Après la révision annuelle qui n'a révélé aucun problème, nous profitons de ce dimanche ensolleillé pour faire un petit tour. 

Cap vers la Champagne, les forêts et le vignobles ne sont pas encore complètement passés au brun-rouge mais c'est en bonne voie.

A l'ouest de Reims, nous survolons ce cimetière militaire qui après recherche s'avère être le cimetière italien de Bligny avec en son centre un monument en hommage aux soldats de la Légion Garbaldienne de la première guerre mondiale (voir ICI)

Notre retour à la maison sera un peu précipité par des prévisions d'orages dans la vallée du Rhône et en Bourgogne.

C'est pourquoi nous écourtons le séjour chez nos amis.

Voici le passage du coté de Roman sur Isère.

Et c'est ainsi que se termine un superbe semaine.

Pour les pilotes :

Rien de bien particulier pour ce vol en métropole

Quelques chiffres :

Carpentras-Nangis : 2h12mn -Taxe 0 € - pas d'achat de carburant - consommation 66 l

Total pour le voyage : 7 étapes

11h02mn de vol - 2795 km (1509 NM) - vitesse moyenne : 250 km/h (137 kts)

Les heures de vol sont comptées bloc-bloc, c''est à dire depuis le départ du parking jusqu'à l'arrivée au parking. La vitesse moyenne est donc plus faible que la vitesse de vol qui est de 280 km/h (150 kts).

Consommation carburant : 342 l soit 12l au 100km.

Il s'agit de revenir en France, et nous allons passer du temps avec des amis qui habitent à coté de Carpentras. Ce sera notre journée la plus longue au point de vue des heures de vol.

Le décollage est prévu vers 9h30 pour rejoindre Villanueva d'Albenga notre point d'entrée dans l'espace Schengen.

Le policier au départ de Losinj est choqué lorsque je lui demande ce qui se passe pour la douane "Mais nous sommes dans l'UE!!!".

Voici juste après décollage des îles constiutées quasi uniquement de sable, des lieux d'excursion au départ de Losinj.

Puis nous partons pour 40mn de traversée directement vers Ravenne, avec les gilets de sauvetage, la chaleur commence à se faire sentir.

Nous passons ensuite au dessus de la ville d'Imola et son fameux circuit automobile, laissons Bologne sur notre droite avant d'attaquer la traversée des Appenins vers le Golfe de Gênes.

Après les 20mn de traversée du Golfe, nous arrivons à notre premier point étape : Villanueva d'Albenga (entre Gênes et San Remo). Le terrain est encaissé dans une petite vallée et l'approche se fait au-dessus du relief. Sans doute assez délicat s'il y a beaucoup de vent.

Après le passage de la police (pas vu de douanier ici non plus) et une petite collation servie au café de l'aérogare nous longeons initialement la côte pour nous diriger vers Capentras.

Nous passons à San Remo.

Au niveau de Monaco nous bifurquons vers l'intérieur des terres pour laisser Nice sur notre gauche.

La route directe n'est pas possible car des zones militaires sont actives, nous revenons un peu vers le sud vers Draguignan avant de mettre le cap sur le lac de Sainte-Croix.

Au loin se profile le Mont-Ventoux qui balise très bien notre lieu d'arrivée.

A Carpentras, après avoir fait le plein de l'avion, un saut dans la piscine de nos amis est le bienvenu (il fait 36°).

Une fois le temps rafraichi nous repartons vers l'aérodrome pour faire deux petits vols locaux . Malheureusement l'activité de la base aérienne restreint nos évolutions à l'est de Carpentras (on n'a pas pu aller voir la maison de nos amis)

Voici le village de Gordes

celui de Méthamis

et le chateau du Barroux.

Pour les pilotes :

- plan de vol obligatoire, j'utilise des points de sortie IFR de la FIR croate

- comme il n'y a personne à la tour de Losinj, un appel téléphonique au bureau de piste me permet de confirmer que le plan de vol est accepté et qu'il suffit d'appeler Pula Radar après le décollage pour obtenir une clairance.

- pour l'Italie, utilisation de points VFR des terrains de Rimini, Bologne, Gênes et Albenga ou de points de report IFR quand nécessaire

Quelques chiffres :

Losing-Villanueva d'Albenga : 2h06mn -Taxe 45€ - Carburant 1,80€- consommation 63 l

Villanueva d'Albenga - Carpentras : 1h16mn -Taxe 10€ - Carburant 1,80€- consommation 38 l

Le but du jour est de faire une promenade le long de la côte avant de revenir sur l'île de Losinj qui se situe à une dizaine de minutes de vol de Pula.

Les paysages sont superbes, l'eau rappelle la Corse ou les îles tropicales.

C'est à l'ouest de Zadar que nous faisons demi-tour vers notre destination.

Voici la ville étape de Mali Losinj.

Le petit parking est assez encombré et suite à une incompréhension l'accueil n'est pas des plus sympatique. Il aurait fallu comprendre que le guidage fait par le placier devait nous positionner de façon assez bizarre sur le parking loin de la pompe à essence alors que nous voulons faire le plein. En fait il s'agissait d'optimiser la place en nous garant hors de toute ligne (alors que tous les autres avions étaient sur les lignes), le plein se faisant avec un camion.

Après moultes excuses, l'agent se détend un peu nous pouvons commencer le ravitaillement.

Nous prenons un taxi pour nous rendre en ville, il se propose de venir nous rechercher le lendemain matin pour notre départ (ce qui réduira le coût total). Prévoyant de partir à 9h00, il nous demande d'avancer l'heure à 8h30 pour éviter une longue attente à la sortie de la ville car le pont au dessus de la sortie est du port est levé de 9h00 à 9h30 pour permettre la sortie des plaisanciers et nous bloquerait assez longtemps vu qu'il s'agit de la seule route possible.

Pour les pilotes :

- plan de vol obligatoire pour tout vol en Croatie (même en local)

- avant de décoller on obtient une clairance sur la route du plan de vol

- des routes VFR avec des altitudes sont prévues le long de la côte croate, une fois en vol il est possible de s'en éloigner en  négociant avec le contrôle

- à Losinj, personne à la tour, tout se passe en auto-information après avoir confirmé être en vue du terrain à Pula Radar.

Quelques chiffres :

Pula - Losing : 0h57mn -Taxe 47€ - Carburant 1,78€- consommation 28 l

Se promener à Venise un dimanche après-midi de juillet c'est l'assurance d'être dans la foule. Malgré tout la ville garde son charme.

Avant de repartir un petit problème se pose avec notre plan de vol, en effet le logiciel que j'utilise ne respecte pas tout à fait la réglementation slovène (il utilise des coordonnées géographiques plutôt que des points nommés). Avec l'aide de l'assistance à Venise et après un coup de téléphone à l'organisme gestionnaire à Milan tout est corrigé et accepté.

Comme nous allons en Croatie il faut passer par les formalités de douane et de police. Le douanier très sympathique fait minutieusement son travail en inspectant les bagages et l'avion. Le policier inspecte très rapidement nos passeports et le départ est enfin possible.

Nous longeons la côte vers Trieste et survolons des kilomètres de plage avec des centaines de parasols parfaitement alignés.

Puis nous virons vers le sud, traversons rapidement un petit bout de Slovénie du coté de Portoloz avant d'arriver en Croatie.

Nous passons au large de Rovinj alors qu'un majestueux voilier entre au port.

La côte croate est superbe.

Nous arrivons à Pula, où l'accueil est parfait :  fourniture de cales, de moyens pour attacher l'avion, assistance pour les formalités.

Après avoir retiré quelques kuna (pas de zone euro pour la Croatie) nous prenons un taxi pour visiter cette ville à l'histoire multiculturelle.

Pour les pilotes :

- plan de vol pour le passage de la frontière

- passage des formalités de police et de douane puisque la Croatie n'est pas dans l'espace Schengen

- utiliser au maximum des points nommées (VFR ou IFR) dans le plan de vol

- les contrôleurs italiens demandent souvent la route qu'on à l'intention de suivre  (c'est plus facile si les points sont nommés) avec les estimées.

Quelques chiffres :

Venise Lido - Pula : 0h52mn -Taxe 32€ - pas d'achat de carburant - consommation 26 l