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Maintenance : Hiver = maintenance
le 26-02-2020 15:50:00 (1719 lectures)

L'hiver il est parfois difficile de voler donc j'en profite pour faire un peu de maintenance et de modifications.

J'ai tout d'abord changé le récupérateur d'huile en sortie de reniflard en installant un système de AntisplatAéro (https://antisplataero.com/products/the-asa-oil-separator).

Voici le séparateur air/huile.

Et la connexion en sortie sur l'échappement.

J'ai également installé des antennes fixes pour mon avertisseur de trafic (https://pilotaware.com/).

Une du coté droit.

Et une autre du coté gauche.

Le boitier est fixé par des velcros sous la barre de maintien des dossiers des sièges pour être facilement accessible pour les mises à jour.

J'ai également installé un système de surveillance et de réglage dynamique de PMAG (https://www.enginebridge.com/).

L'avion est prêt pour la saison à venir, les prochains chantiers attendront l'hiver prochain.

Maintenance : Maintenance et promenade
le 14-04-2017 18:40:00 (2577 lectures)

Aujourd'hui nous avons terminé la traditionnelle maintenance de printemps et pour vérifier que tout allait bien nous avons fait un petit survol de la Seine-et-Marne.

Nous en avons profité pour aller voir cette mystérieuse construction repérée par une amie lors de son baptème sur le F-PSGA la semaine dernière.

Un travail de détective a permis de trouver de quoi il s'agissait (après avoir copié la trajectoire du vol sur Google Earth et en consultant ensuite le fond IGN sur le site Géoportail).

Il s'agit en fait d'une cheminée géodésique. Voir ICI quelques explications et ICI des informations plus spécifiques sur celle de la photo.

Ensuite nous sommes passés près de cette ferme avec une belle demeure et ce qui semblait être un magnifique pigeonnier mais serait plutôt un chateau d'eau (voir ICI).

Internet est décidément une mine d'informations.

Et à cette époque, on ne se lasse pas d'admirer les champs de colza.

Maintenance : Changement de radio
le 29-11-2016 16:20:00 (2769 lectures)

La réglementation évolue et au 1 janvier 2018 ma radio actuelle ne répondra plus aux normes réglementaires (sauf dérogation de dernière minute)

J'ai  décidé d'anticiper le changement car c'est quand même un petit chantier.

Voici la radio alimentée juste avant le démontage.

Et voici la nouvelle radio.

J'ai remplacé une radio Garmin par une autre radio Garmin mais cela n'a pas été sans quelques petits problèmes.

La nouvelle radio est plus épaisse de 7mm, il a fallu agrandir la découpe dans le tableau de bord (heureusement il y avait assez de place) et modifier le panneau arrière.

Les prises femelles sur l'ancienne radio ont été remplacées par des prises mâles, il a fallu refaire toutes les cosses.

Les prises des antennes sont un peu différentes, heureusement j'avais assez de mou pour pouvoir m'adapter.

Une fois tout installé, il a fallur refaire la paperasse et cela n'a pas été sans mal puisqu'il m'avait été indiqué qu'un passage par un atelier radio n'était pas nécéssaire ce qui s'est avéré erroné. Donc visite dans un atelier radio contre monnaie sonnante et trébuchante naturellement avant d'obtenir le sésame administratif.

Finalement le résutat est là, tout fonctionne correctement c'est le principal.

Maintenance : Service Bulletin
le 10-05-2016 20:00:00 (3071 lectures)

Van's vient de publier un Service Bulletin (SB 16-03-28) applicable avant le prochain vol.

A priori rien de bien compliqué, si aucune crique n'est détectée sur le longeron arrière de l'aile au niveau des rivets de fixation du support d'aileron.

Du coté droit, après examen de la photo zoomée, pas de défaut au niveau du longeron.

Idem pour le coté gauche, mais là je note qu'un rivet en bas à gauche ne semble pas avoir été frappé. Après examen plus attentif, il s'agit d'un rivet pop mis en place après que le rivet prévu ait été "oublié" à la mise en place des peaux inférieures.

Le rivet pop n'est pas écrasé correctement et je décide de le remplacer, malheureusement il est impossible d'installer un nouveau rivet pop car la languette de la nervure est impossible à remettre en place. Je décide d'ouvrir un peu le perçage pour mettre en place un boulon avec un écrou freiné.

Les photos montrent également que le thermolaquage des bielles de commandes des ailerons est abimé (sans doute lors des montages car il n'y a pas de point de frottement). Je les démonte pour repasser un petit coup de peinture et éviter la corrosion.

Maintenance : Presque le premier vol 2015
le 17-01-2015 18:52:47 (2990 lectures)

Un beau soleil au dessus de la maison laissait présager une météo assez clémente pour faire le premier vol de 2015.

Une fois arrivé à l'aérodrome il a fallu se rendre à l'évidence, le temps n'était pas favorable, la brume ne s'était pas levée et ne semblait pas vouloir le faire.

J'ai quand même mis à jour les bases de navigation des EFIS.

J'ai également appliqué le dernier Service Bulletin de chez Van's.

Il s'agit de vérifier l'installation correcte des butées de rotation de la roulette avant.

Là c'est incorrect :

Là c'est correct

et là aussi, ce qui est le plus important.

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