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Tout : Fuselage : Cabine
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19-Jan-2011
Catégorie: Fuselage : Cabine

Avant d'attaquer les planchers sous les sièges, j'installe la cloison arrière de la soute à  bagage. J'ai tout d'abord voulu installer tous les boulons et écrous sur le renvoi de la profondeur, mais il y aura des réglages à  faire après le montage complet de l'avion donc cela ne sert à  rien, d'autant que l'accès est "impossible".




J'ai ensuite voulu commencer l'installation des planchers, mais j'ai découvert le petit problème que montre la phot ci-dessous. Une des nervures sous le siège gauche est criquée sur une vingtaine de millimètres. J'ai envoyé la photo à  Vans pour savoir si la solution que j'envisage (fabrication d'un renfort à  riveter après avoir stoppé la crique par perçage).




J'ai installé uniquement le plancher à  droite. Au niveau du tunnel central il y a quelques écrous prisonniers à  installer dont l'accès aux rivets n'est pas possible avec les outils en ma possession, je les ai fixés avec des rivets pop prévu pour ce cas précis.
A la réflexion, je pense qu'il aurait fallu ne pas installer tout le système de volets ceci aurait permis un meilleur accès pour le boulons hier et pour les écrous prisonniers aujourd'hui.




Et le temps de faire tout cela, j'ai déjà  la réponse de Vans qui approuve ma solution de réparation, il n'y a plus qu'à .


Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  3h (Total : 251h)

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18-Jan-2011
Catégorie: Fuselage : Cabine

Suite du travail de finition de la soute. Je commence par démonter le tube de commande des volets qui empêche l'installation d'un écrou prisonnier sous le plancher pour la fixation du capot du tunnel central.
Puis j'installe le tunnel.




Ensuite, j'en profite pour installer les biellettes de volets, en effet le montage doit se faire avec le tube de commande démonté sinon il n'est pas possible d'installer les boulons de fixations. Il n'y a pas assez de place entre la tôle extérieure et la fourche supérieure.
Sur le coté gauche, il reste à  terminer l'installation du microswitch.




Sur le coté droit, je peux installer la paroi. Il faudra démonter ce cache après la mise en croix définitive pour régler les volets, mais je préfère installer toutes les vis pour vérifier que le montage se fait correctement. Cela m'a permis de découvrir que j'avais poser un écrou prisonnier trop grand sur le bas de la paroi.





Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  2h (Total : 249h)

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17-Jan-2011
Catégorie: Fuselage : Cabine

L'après-midi est consacrée à  l'installation des planchers de la soute à  bagages.
Il faut tout d'abord percer les planchers pour pouvoir fixer les pions d'arrimage. Comme le perçage ne peut pas se faire à  l'aveugle, j'utilise une petite chute d'aluminium pour fabriquer un gabarit qui permet de reporter la mesure de l'avion sur le plancher.




Puis commence l'installation de la paroi latérale arrière qui est rivetée.




Ensuite, mise en place de plancher avec des rivets pop. Le plancher est riveté sur le cadre arrière, sur ce cadre sont également installés des écrous prisonniers pour la fixation de la paroi arrière.
Enfin, j'installe également des écrous prisonniers le long du tunnel central pour la fixation du cache de fermeture.
Il reste à  finaliser l'installation du tube des volets avant la mise en place des parois latérales avant.





Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  3h (Total : 247h)

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11-Jan-2011
Catégorie: Fuselage : Cabine

J'ai positionné les quatre supports d'arrimage sur les nervures et fais les perçages. Ensuite les perçages ont été ébavurés et la supports passés au primaire.





Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  2h (Total : 244h)

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10-Jan-2011
Catégorie: Fuselage : Cabine

le moment de mettre en place les divers planchers approche avant d'installer ceux de la soute à  bagages, je fabrique les système d'arrimage des bagages.
Il s'agit d'installer quatre anneaux amovibles montés sur des petits supports. Les supports vont être fixés sur des équerres situées sous le plancher de la soute et rivetés sur les nervures.
La fabrication des équerres est assez longue, il faut plier la tôle, faire les perçages, les ébavurages et poser les écrous prisonniers.
Il me reste à  faire les fixer sur les nervures.





Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  2h (Total : 242h)

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