Comme il y a plusieurs harnais et câblages proches de la cloison pare-feu et peu accessible par l'intérieur, j'ai décidé de percer deux trappes de visites sur la peau supérieure avant. Cette modification n'est pas prévue ou approuvée, mais elle a été entreprise par plusieurs constructeurs sans problèmes particuliers.
La trappe est un peu plus épaisse que la tôle d'origine, elle est fixée sur un renfort qui est riveté en même temps qu'une entretoise pour que la trappe soit de niveau une fois en place.
Voici une partie des entretoises.


Puis découpe et perçage du renfort et support.


Voici la vue de l'autre coté.


Et avec la trappe en place.
Il reste à  poncer, passer le primaire et riveter le tout et à  terminer la deuxième trappe qui n'est pas aussi avancée..

Le soleil étant revenu, début de peinture des pièces mobiles de l'intérieur. Certaines pièces ne sont peintes que partiellement car elles seront revouverts de l'habillage intérieur.


La peinture utilisée est de la Rustoleum grise à  effet martelé. Elle est diluée à  20% et appliquée au pistolet. Le résultat final est tout à  fait correct.

La météo ne se prête ni au travail sur la verrière, ni à  la peinture. Après un peu de bricolage dans la maison, je décide de continuer la fabrication des tuyauteries de frein. Il s'agit d'installer une olive et un insert qui vont permettre l'installation sur le raccord. Cela ne pose pas de problème, à  condition de ramollir les tubes dans de l'eau bien chaude. Naturellement un seul coté est terminé pour le moment, l'autre coté sera fait une fois les freins installés dans le fuselage.


J'ai ensuite rassemblé toutes les pièces pour la fabrication des roues. Avant de commencer le montage, j'ai un peu de lecture à  faire.

Après avoir ressorti le joint à  réservoir hier, j'en ai profité aujourd'hui pour faire un joint autour de la sortie du support de train principal.


J'ai également utilisé le joint pour coller une petite grille au sur l'entrée des mises à  l'air libre des réservoirs. Les grilles seront ébarbées lorsque le joint sera bien sec.

Sabine m'a donné un coup de main pour riveter les deux marchepieds. L'opération est rendue un peu délicate car nous avons fait en même temps l'étanchéité avec du joint à  réservoir. C'est toujours aussi délicat à  utiliser et nécessite beaucoup de nettoyage. Voici le coté extérieur.


Et voici l'intérieur.