En attendant la réponse de Van's au sujet de mon embrèvement raté, j'ai décidé de ne pas toucher d'outils perçants ou tranchants, mais de continuer à préparer la première session de peinture. Familiarisation avec le pistolet, fabrication d'un petit support, fabrication d'un tuyau dédié à la peinture. Ensuite ponçage des pièces. En fin de matinée, visite d'Alain qui construit un RV-6 depuis une douzaine d'année. Nous avons discuté de mes récentes déconvenues : tout est normal. En fin d'après midi (tôt le matin en Oregon, patrie du fabricant) réponse de Van's : nettoyer les bavures, mettre en place le rivet prévu, mastiquer avant peinture. C'est simple est pas cher.Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  3h (Total : 9h)

Le stabilisateur vertical est quasiment prêt pour le traitement anticorrosion. Aujourd'hui perçage de l'ensemble des pièces, ébavurage, embrevage du squelette et d'une partie de la peau. Naturellement tout se passait trop bien, il a fallu que sur l'avant-dernier trou prévu pour la journée, mon outil glisse un peu et créé se qu'on appelle un embrèvement en huit. A priori c'est rattrapable, j'attends le verdict des spécialistes.

Etant bloqué dans l'avancement des travaux sur le plan fixe horizontal (voir ICI) j'ai commencé à travailler sur le plan fixe vertical. L'assemblage initial est relativement aisé et permet d'obtenir assez rapidement le squelette.