Fermeture du réservoir droit et masticage de tous les rivets apparents.
Début du test d'étanchéité du réservoir gauche. L'idée est de gonfler le résrvoir à l'air à très faible pression (0,07 bar) et de vérifier la tenue à cette pression. Si la pression tient on double la vérification par un passage d'eau savonneuse sur tout l'extérieur pour constater l'absence de bulles. Pour le gonfle on utilise une valve fournie en option par Vans et qui se fixe à la place de la purge. Pour vérifier le gonflage on a le choix entre le gonflage d'un simple ballon de baudruche ou l'installation d'un manomètre à eau dont on mesurera la hauteur de la colonne (environ 70cm). N'ayant pas le tuyau sous la main et n'arrivant plus à retrouver mes ballons achetés exprès, j'ai utilisé un gant en latex. Cela donne un bel effet et après 1/2 heure il est toujours gonflé, on verra dans quelques jours.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui : 3h (Total : 90h)
|