Début d'installation des carénages des roues du train principal. Cela commence par le traçage d'une ligne centrale sur le dessus des carénages. Comme il n'y a aucune ligne de repère, il faut mesurer et utiliser le coup d'oeil.
Puis la roue est équipée des supports et le tuyauterie de frein démontée.
Après avoir agrandi l'ouverture pour le pneu, il s'agit de faire la découpe pour la jambe de train. Voici la première itération, il en manque encore un peu. La boite de champagne fait exactement la bonne hauteur pour soutenir l'arrière du carénage pendant l'ajustage.
Voici le coté droit, avant de débuter les perçages il reste à parfaire les alignements dans toutes les dimensions.
On devine une guirlande de Noà«l qui sert à éclairer les carénages depuis l'intérieur pour voir les supports par transparence.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui : 2h (Total : 33h)
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