Sabine est venue au hangar pour m'aider à passer tous les câblages dans les ailes. Naturellement il faut monter dans la cabine de temps en temps pour percer les passages dans le fuselage, accompagner les harnais, démonter les biellettes d'aileron qui gênent (conseils pour les autres constructeurs, il faut installer les ailerons en dernier, quand tout est prêt).
Voici le bout de l'aile gauche avec à gauche : les prises de pression pour l'indicateur d'incidence et l'antenne VOR et à droite les câbles pour le phare, le feu de navigation et le strobe. Il y a également sur cette elle un câble pour la jauge à essence.This is the left wingtip with on the left the VOR antenna wire and the AOA pressure tubes and on the right the strobes, landing light and nav light wires. There is another wire on this wing for the fuel gage.
Voici le bout de l'aile droite, on devine sous l'aile le harnais de la servo commande de roulis du pilote automatique ainsi que les câbles de la sonde de température.
Voici ma petite réparation sur le volet gauche, les rivets dépassent sous le volets, je pense perdre au moins 0,01 km/h de vitesse pointe.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui : 4h (Total : 44h)
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