Aujourd'hui, j'ai enfin installés les deux carénages de jonction entre le fuselage et les ailes en mettant le joint dans le bons sens.
J'ai également compensé le compas de façon assez sommaire, il faudra y revenir plus tard sur un espace plus dégagé que devant le hangar.
J'ai ensuite revérifié les câblages du magnétomètre droit, tout semble correct mais pas moyen de le calibrer. Je vais contacter GRT pour voir s'il ont des idées sur la question.
J'ai enfin remis en route le moteur, vérifié les magnétos, l'alimentation par le réservoir droit, vérifié le chargement de la batterie EFIS ainsi que le fonctionnement de l'alternateur intégré de la P-Mag.
Après la coupure moteur, j'ai trouvé une petite projection d'huile du coté gauche, en fait une des bougies inférieures n'était pas serrée correctement.
Initialement je pensais faire des essais de roulage mais je les ai remis à la prochaine fois.
Demain aura lieu la visite d'inspection finale pour voir si l'avion est apte au vol.