Tout d'abord, montage des écrous prisonniers sur les supports en Z qui ont ensuite été boulonnés sur le longeron (non sans difficulté pour certains, le positionnement des écrous prisonniers étant parfois à  parfaire).


Ensuite le réservoir est fixé sur le longeron, le positionnement est bien vérifié.


Sur la photo ci-dessous on voit la jonction entre le bord d'attaque et le réservoir de l'aile droite, la jonction est au niveau du plastique bleu à  droite. Sur cette aile il y a un tout petit écart inférieur à  1/3 mm entre le bord d'attaque et le réservoir et c'est sur l'intrados. Pour l'aile gauche, la jonction est parfaite.


Ensuite tous les perçages ont été fait, selon la méthode décrite hier. Tout d'abord la plaque de jonction entre le bord d'attaque et le réservoir, puis le bord d'attaque est démonté, ensuite perçage des supports en Z extérieurs, puis après démontage de la peau du réservoir, perçage des supports en Z internes.
Et pour terminer, mise en place des supports des anneaux d'amarrage qui sont aussi les supports des guignols de commande des ailerons.