Avant de faire un premier ravitaillement, nous avons terminé le marquage de l'avion par la mise ne place de l'immatriculation sous les ailes ainsi que de la petite plaque en inox dont le but est d'identifier formellement l'avion en cas de malheur.
Nous avons également reinstallé les câbles de la gouverne de direction.


Puis, après quelques travaux dans le compartiment moteur (freinage du drain rapide et du filtre à huile et découverte de problèmes d'alimentation sur l'allumage électronique), l'avion a eu droit à sa première sortie.






Nous avons ensuite rempli le réservoir gauche avec 79 litres d'essence par petit palier tout en notant les indications données par les jaugeurs pour permettre leur calibration.
A première vue, il n'y a pas de grosse fuite mais attendons quelques jours.
Nous avons également calibré les magnétomètres, pas de problème à gauche, mais sans doute un petit problème de câblage à droite.