Une activité non bruyante pour ce dimanche matin : le traçage des différentes découpes sur les capots moteur.
Tout d'abord, la découpe pour la jambe de train avant sur le capot inférieur.


Puis le traçage d'une ligne 50mm en arrière du bord avant des tôles sur le fuselage avec lesquelles les capots devront s'aligner. Cette ligne servira à  marquer la ligne de coupe sur les capots.
J'ai également réinstallé les supports des camlocks, pour marquer les positions des perçages.


Les supports supérieurs des camlocks doivent être découpés pour pouvoir être ajustés plus facilement à  la courbure du capot. Voici un des supports avec les coupes marquées.


Puis j'installe le capot supérieur. La hauteur est ajustée à  l'aide d'une cale posée sur le moteur,. Le capot est positionné très légèrement (3mm) en dessous du support arrière du cône d'hélice pour prendre en compte un possible affaissement du moteur.
L'écart entre le support arrière du cône d'hélice et le capot est maintenu à  l'aide de la cale en bois pour être d'environ 5mm.


La ligne de coupe est ensuite tracée en reportant sur le capot à  50mm la ligne tracée précédemment sur le fuselage. Lors de la coupe, je vais rester un peu en deçà  de cette ligne pour être sà»r de ne pas être trop court.


L'opération suivant consiste à  essayer d'assembler les deux moitiés de capot pour que l'ouverture à  l'avant soit bien circulaire. Malgré de nombreux essais, je ne suis pas arrivé à  un résultat concluant. Les informations de la gamme de montage sont assez vagues et celle sur Internet contradictoires. Je vais faire quelques recherches supplémentaires pour voir comment appréhender cette partie.


Voici une image des deux demi-capots avec le support arrière du cône d'hélice. Pas très circulaire tout cela!!!!