Deux heures consacrées au câblage de la bus principale, il manque encore un ou deux câbles qui ont perdu leur marquage.
Les fusibles seront installés au fur et à  mesure des tests.

Je commence tout d'abord par arranger le cheminement des câbles sur le plancher, ensuite je pose quelques cosses manquantes sur divers circuits.


En dehors de l'interphone qui sera traité plus tard, il faut maintenant faire les branchements sur les borniers à  fusibles pour pouvoir alimenter tous les circuits. Je décide de procéder circuit par circuit tout en faisant les tests.
Pour débuter doucement, j'installe le branchement de la batterie de secours des EFIS qu sont protégés par un fusible en ligne.


Et après avoir installé l'EFIS et basculé l'interrupteur ad hoc, voici le résultat.

Une bonne journée dans l'atelier pour essayer de terminer la mise au propre du câblage. Tout se met doucement en place. Voici une vue de la cloison pare-feu, le harnais passe sous la batterie des EFIS provisoirement démontée.


Voici les cosses de mise à  la masse, je pense qu'elles sont quasiment toutes branchées.


Voici l'avant du tableau secondaire, c'est en fait plus ordonné que la photo ne le montre.


Voici le passage du coté droit depuis la cloison pare-feu vers le tableau de bord, il y a un harnais équivalent de l'autre coté du fuselage.


Et voici le passage des câbles au plancher, il reste encore un peu de ménage à  faire.

Je commence par fabriquer le harnais de connexion du GPS Garmin 496.
Puis je continue à  mettre au propre tout le câblage. Cela ne va pas sans quelques difficultés, les câbles se croisent de façon complètement anarchique et je dois démonter quelques connecteurs.
En fait, les difficultés proviennent du manque de méthode lors de la fabrication du câblage, je pense qu'il aurait fallu fabriquer les harnais de façon plus ordonnée. A part le temps nécessaire à  remettre tout en ordre, il n'y a pas d'autre problèmes.

Suite de la mise au propre des câblage derrière le tableau de bord. Voici ce que cela donne derrière la rangée d'interrupteurs.


J'installe la boite de commande du pilote automatique pour vérifier que cela ne gêne pas le passage des câbles. Pas de problème particulier de ce coté.


Voici l'autre coté, la boite est derrière la nervure avec le domino et initialement je souhaitais fixer le harnais sur la partie inférieure de cette nervure. Mais cela risque d'entrainer un contact du harnais avec la boite de commande du pilote automatique. Il va falloir trouver une solution différente.


J'ai également arrangé quelques autres câbles, dont ceux du boitier de commande de position des volets.