La fin de matinée est consacrée à  la peinture au primaire du cadre de la verrière et des autres pièces disponibles. Ensuite commence le rivetage de la peau avant sur le cadre. Ce n'est pas une partie de plaisir, sur les cotés, l'accès n'est pas des plus aisé. Il faut jouer de la pince, du pistolet et du tas. Sur la photo, la rangée la plus à  gauche est faite avec des rivets pop, les trois derniers rivets extérieurs ne sont pas installés, car la peau est trop loin du cadre. La rangée du milieu est prévue pour les renforts et il n'y a pas encore de rivets, la rangée à  droite n'est pas encore rivetée car il y aura sans doute des cales à  installer une fois l'ensemble monté.



Puis je fabrique des petits guides en matière plastique. Ces guides vont permettre un fermeture plus aisée de la verrière. En effet, celle-ci est encore assez souple et les verrous arrières ne se positionnent pas toujours correctement. Les guides seront vissés sur l'arceau mais sur la photo on voit la position relativement au verrou sur le cadre.



Et voici le guide devant l'arceau, le coté droit du guide va positionner l'attache arrière en face dut trou carré.

Le travail sur la verrière se poursuit. Tout commence par un démontage complet pour permettre un nettoyage complet du cadre, un ponçage aux endroits ayant été touchés lors des opérations d'ajustage. Le cadre a maintenant besoin dune nouvelle couche de primaire avant de commencer le rivetage de la peau et des jupes latérales.



Ensuite, je continue la préparation du hublot. Tous les fraisages sont faits ainsi que l'agrandissement des perçages. Les perçages sont en effet agrandis pour laisser un peu de jeu autour de la vis de fixation pour éviter les contraintes lors de l'expansion du plexiglas lors des chaudes journées d"été. J'ai également refait une dernière coupe sur l'arrière. Il ne reste plus qu'à  ajuster la coupe à  l'avant au niveau de la jonction avec la verrière.



J'ai ensuite préparé toutes les pièces devant être passées au primaire.

L'après-midi d'aujourd'hui est consacrée à  divers petits travaux sur le hublot et la verrière. Tout d'abord le hublot arrière est démonté et la peau arrière percée. Premier problème, au moment de faire les embrèvements, je m'aperçois que j'ai fait les perçages à  un diamètre trop grand, il va falloir passer a un diamètre supérieur pour les vis (modification approuvée par Van's).
Ensuite, les perçages sur l'arceau dont taraudés l'opération est assez longue vu le nombre de perçages.



Puis j'ai fabriqué quatre bandes d'aluminium sur lesquelles les vis de fixation arrière du hublot vont s'appuyer, cela permet de répartir un peu plus les contraintes au niveau de vis de fixation.



Ensuite avec l'aide de Sabine, nous avons mis en place les anneaux de verrouillage arrière de la verrière. L'opération nécessite de travailler en partie depuis l'intérieur de la cabine avec la verrière fermée. Il a fallu plusieurs ajustements pour obtenir un placement correct de chaque coté. Voici un des coté terminé.



Et voici une vue depuis l'intérieur, avec le verrou engagé dans l'oreille.



J'ai également installé la poignée supérieur de verrouillage. Cette poignée permet également de maintenir la verrière entrouverte lors des roulages par temps chaud par exemple.

Deux petites heures pour percer le hublot arrière après les derniers ajustements. C'est plus facile avec de l'aide pour maintenir le hublot contre la peau à  l'arrière. Guillaume s'en est chargé.



Après avoir découpé l'avant du hublot le long de l'arceau, le premier essai de fermeture est concluant.



Le jeu entre la verrière et le hublot doit encore être ajusté, il est pour l'instant un peu inégal et pas totalement rectiligne. Je vais me pencher à  nouveau sur le sujet quand la verrière sera terminée, car il suffit de presque rien pour la faire bouger verticalement et horizontalement.

La température prévue aujourd'hui ne davait pas permettre de travailler le plexiglas, j'ai donc commencé par toutes les petites opérations à  terminer sur le cadre.
L'ensemble cadre et verrière a été démonté du fuselage pour permettre tout d'abord de percer les jupes au niveau des boulons de fixations de la verrière. Cette opération se fait depuis l'intérieur.
Ensuite il a fallu ébavurer, embréver et fraiser tous les perçages.


Puis j'ai résolu mon petit problème de fixation des jupes latérales et de la peau avant. Voici le coté droit, il y a deux petits rivets qui vont s'intercaler entre les rivets un peu plus gros.


Du coté gauche c'est un peu plus simple car le cadre n'est pas tout à  fait symétrique. Il a suffit de limer un peu le coin supérieur du renfort pour laisser la place au rivet.


Voici la verrière remontée sur son cadre après toute ces opérations.


La température ayant quand même atteint les 25°C , j'ai fait ce qui pourrait être le dernière découpe sur la verrière, c'est la coupe à  l'arrière sur l'arceau.


Voici l'ensemble après remontage sur le fuselage. Il semblerait que ma découpe ait été un peu conservatrice, je suis par endroit 1 à  2 mm en arrière de l'objectif. Mais je vais d'abord installer le hublot arrière avant de couper plus.


J'ai ensuite marqué et découpé le hublot arrière, il ne reste plus qu'à  faire les perçages et ajuster la découpe avant.