La mise en place du cône est un petit projet en soi. Il faut commencer par faire les découpes pour le passage des pales de l'hélice. On trouve un gabarit sur le site de [b]Sensenich[b] (merci Hervé). La coupe se fait de façon conservatrice et ensuite par ajustements successifs.


Avant de terminer les perçages, il s'agit de vérifier que le cône tourne bien rond. Pour cela un petit montage permet en faisant tourner l'hélice de mettre en place le cône correctement. Ensuite quelques perçages permettent de maintenir le tout et de fignoler les ouvertures.


Voici l'ensemble en place mais il y a encore pas mal de travail : mise en place des écrous prisonniers, perçage au bon diamètre, montage solide sur la platine avant.

J'ai de la visite et de l'aide donc j'en profite pour avancer des tâches qu'il est plus aisé de faire à  deux.
Après rangement de la verrière, nous sortons l'hélice du stockage.
La première opération consiste à  installer la rallonge sur l'hélice, non sans oublier la mise en place de la platine de fixation arrière.
La mise en place de la rallonge ne se fait pas sans quelques difficultés, les goujons sont extrêmement bien serrés. Après utilisation d'une masse classique et du pistolet à  riveter, la mise ne place finale c'est faite à  la masse de chantier de 2,5kg (c'est d'ailleurs l'outil recommandé par Sensenich à  défaut de presse).


Voici un premier montage sur le fuselage avec papa en travailleur satisfait. Il reste à  mettre en place la platine avant, à  orienter l'hélice correctement avant d'adapter le cône.
Il manque un peu de place dans l'atelier, il a fallu démonter la poignée intérieure de la porte pour pouvoir la fermer.

L'hélice a été commandée en même temps que le kit de finition. Pour de raisons de simplicité et de cout il s'agit d'une hélice métallique à  pas fixe Sensenich fabriquée spécialement pour les appareils Vans.