Deux heures de peinture pour les grandes pièces du fuselage arrière.

Avant de commencer la peinture, j'ai préparé quelques petites pièces (le support du second phare...). Parmi celle-ci il y a le support de la servo-commande de profondeur du pilote automatique. Cette servo commande se fixe près du cadre le plus avant du fuselage arrière (derrière la soute à  bagages).Les plans fournis ne correspondent pas à  mes pièces, et après avoir vérifié que mon montage était correct, il a fallu s'adapter. Sur la photo on voit le support brut, il sera fixé sur haut de la nervure par des rivets (qui sont déjà  posés sur la nervure, il faudra les enlever). En partie basse, le support va reposer sur la peau inférieure, il faudra l'y fixer.


Après avoir enlevé les rivets gênants et percé le bord inférieur, mise en place sur la peau et contreperçage. Ensuite tout a été ébavuré, embrevé et poncé.
Je suis très content d\'avoir fait cela avant que le fuselage soit riveté, sinon cela aurait posé quelques problèmes assez intéressants.

Ponçage des pièces du fuselage arrière, il ne reste plus qu'à  peindre.

Fin de l'embrèvement des peaux du fuselage arrière, ile restait la peau inférieure et les peaux latérales à  terminer. Sur les peaux latérales il ne faut pas oublier l'embrèvement pour la vis de maintien du support de câble de commande de la direction. Le câble sort du fuselage par la fente oblongue.

Après le fuselage central j'ai fait la même opération d'embrèvement sur le fuselage arrière. La ligne de perçages du haut est faite, celle du bas reste à  faire car inaccessible avec la pince.