Il m'a fallu pratiquement deux heures pour poser une douzaine de rivets. L'accès est délicat, ni la pince ni le pistolet ne sont vraiment adaptés. Il y a eu quelques rivets à  enlever et en définitive j'ai utilisé quelques rivets pop.

Le montage de la structure du tableau de bord est un peu plus délicat que prévu. J'ai commencé par tout démonter et enlever quelques rivets pour avoir un accès correct aux rivets des deux nervures.


Ensuite je réinstalle les deux panneaux latéraux? Là  encore, il y a quelques rivets délicats à  poser. Sur les cotés, l'accès est difficile et j'ai été obligé d'alterner le sens de la pose pour pouvoir poser l'outil correctement.


Puis, j'ai posé les deux rivets entre la nervure centrale et la cloison pare-feu, mais pour je ne sais quelle raison, le rivet du bas m'a causé quelques soucis. Après plusieurs démontage, le perçage était devenu trop large et j'ai installé une vis avec un écrou. Il est préférable de ne pas faire cela trop souvent au risque d'alourdir considérablement l'avion et la facture.

Avant d'installer définitivement tout le support du tableau de bord, j'installe la vanne de frein de parc. Voici le résultat final avec le support et la bride qui va maintenir le câble de commande.


Puis je pose les pièces et rivets là  o๠c'est possible avant de tout réinstaller dans le fuselage.


L'accès pour la pose des rivets va sans doute être assez problématique, je commence par ceux fixant les nervures sur la cloison pare-feu. Du coté droit les premiers rivets sont bien posés, mais du coté gauche il y a un petit problème auquel je vais remédier la prochaine fois.

En attendant que les pièces peintes sèchent, j'ai débuté l'installation des dominos qui vont rassembler tous les câbles au pied des manches. Il y a d'abord une traversée de nervure avec un passe-fil puis le domino. Ce dernier était sensé être vissé sur la nervure, mais les fixations un peu trop fragiles ont cédées au serrage. Je vais le coller sur le plancher au joint à  réservoir. Il y a naturellement deux cotés à  installer.


J'ai aussi fabriqué un petit support pour deux écrous prisonniers qui vont permettre de mettre en place la vanne de frein de parc sans avoir besoin d'aide. En effet, une fois toutes le peaux rivetées il ne sera plus possible d'accéder en solo des deux cotés de la cloison pare-feu.

Après séchage du primaire, j'ai riveté le support de la vanne de frein de parc sur la cloison pare-feu. C'est une opération qu'il est préférable de faire avant l'installation du moteur et des palonniers car ils rendent l'accès difficile.