Après avoir mastiqué les plus gros défauts sur les capots, j'ai découvert que la trappe d'huile était criquée. En fait elle est assez fine et les efforts au niveau des verrous ont eu raison de la fibre de verre (partie claire en bas à  droite sur la photo).


J'ai donc décidé de fabriquer une trappe en aluminium. J'ai également décidé d'utiliser des verrous d'un type différent. Voici les deux trappes cote-à -cote, mais il va falloir en fabriquer une troisième car la prise des verrous est trop faible et il y a risque d'ouverture de la trappe en vol.

Encore une session de ponçage et un peu de masticage, et il reste encore des petits défauts.

Encore un peu de ponçage et de mastic, pour essayer d'obtenir une forme correcte notamment aux niveau des ouà¯es.

Etant donné l'actualité, et le dramatique accident subi par un avion, que je pilote, de ma compagnie (Air France 447), l'atelier était devenu un peu secondaire.
Aujourd'hui j'y suis retourné pour continuer le ponçage des capots et le masticage en divers endroits.

Le travail sur les capots continue avec le ponçage du mastic posé avant-hier. Puis pose de fibre de verre au niveau des rampes supérieures des ouà¯es.


Enfin un peu de masticage au niveau des ouà¯es et de la trappe à  huile.


Dans les prochaines semaines se sera sans doute un leitmotiv au niveau des travaux à  effectuer : ponçage et masticage et ainsi de suite. Il y les capots, les carénages des roues et des jambes de train, le carénage de l'empennage ainsi que la verrière à  faire