La couche d'epoxy n'étant pas complètement sèche, il n'est pas possible de continuer à  travailler sur toute la surface des capots.
Il y a toutefois quelques endroits, notamment au niveau des ouà¯es o๠il faut rajouter un peu d'épaisseur sur l'un ou l'autre capot. J'utilise de la résine épaissie pour cela. Pour l'instant cela reste assez grossier, il y aura ensuite du travail de finition.
Voici un des coins extérieurs.


Et voici l'intérieur.

Je commence par mastiquer les jonctions entre les rampes supérieures et les capots, pour pouvoir poser de la fibre de verre la prochaine fois.


Suite de la préparation de la surface des capots. Tout d'abord un bon ponçage de l'ensemble, et il sont grands ces capots.
Ensuite passage d'une couche de mélange de résine epoxy diluée à  l'acétone. La photo montre les deux capots bien brillants après application du produit.

J'ai continué le long travail de masticage des capots. Cela a commencé par un ponçage de l'ensemble, puis application de mastic sur les grosses imperfections. La prochaine opération consistera à  appliquer la méthode du manuel pour éliminer les petites imperfections.

Les rampes supérieures des prises d'air doivent être collées sur le capot supérieur. Elles sont maintenues par de pinces pendant le séchage. Les capots sont montés sur l'avion pour éviter que l'ensemble ne sèche de travers et empêche l'installation ultérieure.

Le travail sur l'écope continue.
Tout d'abord il faut enlever le bloc de mousse qui a servi de moule. Après un bon nettoyage, il s'agit de poser quelques épaisseurs de fibre de verre pour assurer le maintien de l'écope par l'intérieur.
Pour l'instant le résultat parait assez correct.


Comme il reste un peu de résine, j'en profite pour boucher les milliers de petits trous qu'il y a sur l'extérieur des capots.