Sabine est venue au hangar pour m'aider à  passer tous les câblages dans les ailes. Naturellement il faut monter dans la cabine de temps en temps pour percer les passages dans le fuselage, accompagner les harnais, démonter les biellettes d'aileron qui gênent (conseils pour les autres constructeurs, il faut installer les ailerons en dernier, quand tout est prêt).




Voici le bout de l'aile gauche avec à  gauche : les prises de pression pour l'indicateur d'incidence et l'antenne VOR et à  droite les câbles pour le phare, le feu de navigation et le strobe. Il y a également sur cette elle un câble pour la jauge à  essence.This is the left wingtip with on the left the VOR antenna wire and the AOA pressure tubes and on the right the strobes, landing light and nav light wires. There is another wire on this wing for the fuel gage.




Voici le bout de l'aile droite, on devine sous l'aile le harnais de la servo commande de roulis du pilote automatique ainsi que les câbles de la sonde de température.




Voici ma petite réparation sur le volet gauche, les rivets dépassent sous le volets, je pense perdre au moins 0,01 km/h de vitesse pointe.

J'ai commencé par travailler à  la maison sur le volet gauche. Il y a quelques jours, lors du montage au hangar il est malheureusement tombé sur le sol et le coin arrière droit à  été légèrement abimé.Après avoire redressé la tôle, il restait une petite crique qui a été stoppée par perçage.




J'ai ensuite posé un petit renfort. Naturellement ces opérations ont été approuvées par Vans.




Une fois au hangar, j'ai installé le volet pour découvrir qu'une partie des rivets empêche le volet de remonter complètement. Les rivets butent sur le fuselage. Lors de mon prochain passage au hangar, j'inverserai le sens de l'embrèvement et les queues de rivets dépasseront légèrement sous le volet.




J'ai également installé les ailerons, il reste à  vérifier que les débattements sont corrects.




Et enfin, j'ai installé la commande du trim de profondeur.

Depuis cet après-midi, l'avion a enfin un empennage. J'ai monté et réglé les demi-profondeurs, le plan fixe vertical et la direction.




J'ai terminé le câblage, puis l'installation du feu de navigation et du strobe arrière.




J'ai connecté les câbles de commande de la direction, on voit également le passage du câble d'alimentation du feu de navigation et du strobe.




Voici la demi profondeur à  droite.




Et le coté gauche, elles sont alignées.

J'ai enfin pu terminer la réparation de la 1/2 profondeur droite. Voici la corne débordante après ponçage et peinture.




Et voici la corne centrale après rivetage du petit renfort qui sera percé au hangar.

En attendant de recevoir le matériel pour fabriquer le renfort sur la profondeur, je taille un gabarit dans un morceau d'aluminium et fait les pré-perçages sur la corne. Le gabarit servira à  fabriquer le renfort en acier qui sera riveté en place.




Avec toutes ces manipulations, j'ai un peu abimé le bord de la gouverne. Un peu de mastic et un peu de peinture devrait permettre de résoudre le problème.