J'ai commencé l'équipement des pédales de freins par la mise en place des divers raccords. Voici le coté gauche, les tuyaux noirs vont vers la vanne de frein de parc, les tuyaux blancs viennent depuis les pédales de droite.


Voici le cheminement entre les pédales de gauche et de droite, les raccords au niveau de pistons ne sont pas encore terminés. Une fois terminés, il sera impossible de démonter ces tuyaux car les écrous ne passent pas dans les passe-fils au niveau de la nervure.


J'ai également installé les raccords sur la vanne du frein de parc.

Avant d'essayer de réinstaller les tuyauteries carburant, je refait les fixations du trim d'aileron. Voilà  une meilleure installation du fil à  freiner.


Pour refaire les tuyauteries de carburant, je décide de changer de méthode. Jusqu'à  présent, j'installais la tuyau par l'extérieur. J'ai fait un essai par l'intérieur et cela va mieux. Cela commence par les coudes au dessous du robinet carburant, cela peut être fait sur l'établi.


Ensuite la tuyauterie est installée dans le fuselage, les coudes après le support du train sont faits en utilisant un ressort.


Le tube est ensuite coupé au minimum compatible avec la fabrication de l'épanoui.


Et voici le coté droit terminé, avec tout ces essais il ne me reste pas assez de tube pour faire le coté gauche.

Le but de la séance d'aujourd'hui était d'installer le trim aileron. Bien que les pièces aient déjà  été fabriquées, cela a été assez long.
Mais auparavant j'ai changé un des pièces dans le montage du manche droit. Il y avait un peu de jeu en bout de manche qui était lié au perçage un peu large de l'insert en bronze.


Ensuite j'ai remonté le trim, sa servo-commande et les ressorts de rappel. L'accès est assez délicat, les ressorts se fixent sur des languettes qui elles même sont fixées sur le manche et nécessitent un démontage. Donc beaucoup de travail pour peu de résultat visible.


Les ressorts interfèrent avec les nervures, il faut donc jouer de la lime.


La fixation des ressorts sur la platine du trim se fait avec du fil à  freiner, je ne suis pas très satisfait du résultat. J'arrangerai cela plus tard.


Pour terminer,j'ai percé la base des manches pour le passage des fils électriques vers les différents boutons (cinq fils pour les trims, deux pour la radio, deux pour le pilote automatique). Pour l'instant le perçage ne fait que 1/4 de pouce, le maximum possible est de 3/8, mais je vais essayer de la garder le plus petit possible.

Une heure seulement dans l'atelier aujourd'hui, mais sans grand résultat. Je souhaitais refaire les conduites carburant entre le robinet et les ailes, mais je ne suis pas satisfait du résultat. La place est comptée et les coudes sont délicats à  faire sans abimer les conduites. Je vais m'y remettre une autre fois avec des outils un peu différents.

Quelques petites pièces étaient prêtes à  être rivetées, j'ai donc commencé par cela aujourd'hui.
Tout d'abord les deux petites cornières de fixation du tableau de bord.


Puis les renforts sur la cloison pare-feu. La couleur grise est sans doute celle qui sera utilisée pour les parties visibles de l'intérieur (hors tableau de bord), il s'agit d'une peinture à  effet martelé.


Enfin le support de la vanne du frein de parc.