En cabine, j'ai repris le réglage de la position du manche. Il suffisait de faire la correction dans le bon sens, c'est à  dire allonger la petite bielle de commande. Il n'est pas possible de l'allonger de trop, car les tiges filetées doivent être engagées de façon suffisante dans la rotule. Pour vérifier cela, il suffit d'insérer un petit fil de fer dans un perçage sur le coté de la rotule, si le fil de fer ne peut pas passer, la tige est vissée assez loin. Le manche est maintenant plus vertical, il n'est pas prévu qu'il le soit complètement et j'ai vérifié qu'il ne bute pas sur le tableau de bord.


IJ'ai trouvé une petite interférence entre la petite bielle et le cadre des sièges. C'est un problème assez courant, il suffit de poncer un peu le bas de l'ouverture pour y remédier.

Bien que j'ai travaillé sur le montage des bielles de commande de la profondeur, tout c'est pratriquement passé dans la cabine. Cela commence par la mise en place de la petite bielle de commande qui part du manche vers le guignol. Cette petite bielle est assez délicate à  mettre en place, et le montage est pour l'instant provisoire (il reste des rondelles à  insérer dans les montages).


Voici le guignol, la petite bielle arrive en bas depuis la cabine, et la grosse bielle part vers les gouvernes à  l'arrière. Plusieurs montages et démontages ont été nécessaires, les boulons ne sont pas encore installés.


Le manche n'est pas en position verticale quand la profondeur est au neutre, je peux encore jouer sur les réglages mais je vais voir sur d'autres sites si c'est correct ainsi ou non.


J'ai ensuite repris le réglage de la direction et commencé à  travaillé sur les butées.

Peu de temps dans l'atelier aujourd'hui. Les tuyauteries carburant et frein doivent être protégées dans la partie centrale de la cabine.
Comme je n'ai pas encore d'idée sur la manière de faire, mais que je vais installer un tapis anti-bruit acheté chez Spruce, j'ai commencé par installé ce tapis. Il s'agit juste de découper le morceau livré par Spruce. Le tapis présente deux couches : une couche de mousse et une couche de vinyl assez dense, la photo montre les deux faces car je ne savais pas quelle face devait être apparente.

Aujourd'hui, rivetage des pièces restantes de la cabine avant : le panneau secondaire et le support du mécanisme des volets. Il y a encore pas mal d'écrous prisonniers à  installer et certains rivets sont plus facile à  poser en utilisant le cadre en C et le pistolet plutôt que la pince.


Voici toutes les pièces assemblées aujourd'hui.

Aujourd'hui, installation de plusieurs écrous prisonniers sur les pièces de l'avant du fuselage ainsi que rivetage du carénage de la pompe à  essence.