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Tout : Ailes : Assemblage final
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05-Sep-2009
Catégorie: Ailes : Assemblage final

Il est prévu de faire la mise en croix dans les jours qui viennent. Avant de commencer, et pour pouvoir régler un maximum de détails une fois les ailes installées, nous avons une longue liste de tâches à  accomplir.
- ressortir les plans de l'installation des ailes, des volets et des ailerons.
- sortir de stockage les ailerons, les volets et préparer toute la quincaillerie de fixation
- fabriquer un guide de perçage pour le longeron arrière
- fabriquer le bloc se mesure préconisé par Vans pour le réglage de l'angle de calage de l'aile.
- préparer les boulons pour les deux longerons
- marquer le fuselage au niveau de la fixation du longeron arrière pour bien respecter les distances entre le perçage et le bord. Le centre du perçage devra être dans le petit carré au centre.


- installer les platines de fixation des réservoirs de carburant


- installer les rotules et biellettes pour les volets. La mise en place du boulon a nécessité le démontage complet de la commande car il n'est pas possible de l'insérer en raison du manque d'espace entre avec la cloison à  gauche sur la photo


- percer le fuselage de façon approximative pour le passage de la biellette de volet, le passage devra être agrandi une fois les volets en place


- sortir les ailes de leur sarcophage de stockage
- marquer les perçages destinés à  recevoir des vis de fixations sur la peau inférieure, car cette partie située derrière la peau du fuselage qu'il faudra percer aux bons endroits.



- protéger le moteur
Après ceci, la météo n'étant pas trop engageante, la mise en croix est reportée à  demain.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  4h (Total : 27h)

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06-Jun-2007
Catégorie: Ailes : Assemblage final

J'ai fabriqué un support pour la fixation d'un phare de bord d'attaque. J'ai déjà  un phare complet et m'en suis inspiré. Ensuite les pièces ont été peintes et assemblées.
Je n'aurai mes phares que la semaine prochaine pour voir si je peux les adapter à  mes deux supports.
Sur la photo, en haut mon support et en bas celui fourni par Duckworks.



Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  1h (Total : 23h)

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Lectures (2627)
12-Mar-2007
Catégorie: Ailes : Assemblage final

Début de la journée par quelques travaux de finitions sur les volets: ébavurage des carnières percées hier, pose de quelques rivets manquants lors de la fabrication et mise en place de la rotule de commande.



Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  1h (Total : 43h)

Lectures (2699)
11-Mar-2007
Catégorie: Ailes : Assemblage final

Aujourd'hui, pose des volets de bords de fuite. Je n'avais pas fait cette opération lors de l'assemblage de l'aile, pensant qu'il était plus prudent d'attendre l'installation des peaux inférieures. En fait, le montage est possible avec les ailes dans leur support de stockage. L'opération est rendue délicate par le fait que la charnière de fixation est peu large(donc peu de jeu pour l'ajustement avant perçage) et que le volet doit être bien aligné avec l'aileron.
La méthode que j'ai choisie est celle décrite par Dan Checkoway à  la page 8 de ce document : Montage des volets.
Cela semble compliqué au premier abord mais est en fait assez simple. Sur la photo ci-dessous, la charnière est prévue être positionnée à  droite, la pince à  tôle gêne son installation, mais si on l'enlève il y a le risque que la peau et l'entretoise ne soient plus alignées. Pour éviter cela j'ai installé provisoirement 8 petits rivets à  tête fraisées pour assurer le maintien. La tête fraisée sera sous la charnière, la queue de rivet est visible derrière la pince.


Ensuite le volet est positionné, l'alignement et l'écartement avec l'aileron vérifié. Ensuite il suffit de faire un perçage sur trois, d'installer des pinces à  tôles et de terminer les autres perçages.


L'opération est plus simple à  deux. Guillaume est venu me donner un petit coup de main pour les alignements, il s'est ensuite occupé des perçages.


Une fois les perçages terminés, démontage des volets et des petits rivets de maintien qui sont inutiles et dont la queue dépasse la peau. Une fois les rivets démontés, la peau est très légèrement fraisée (à  la main avec l'outil d'ébavurage) pour permettre la mise en place d'un petit rivet en sens inverse de tout à  l'heure. Voici ce que cela donnera une fois les rivets posés.


Aujourd'hui le compteur horaire atteint les 500 heures, après environ 11 mois de travail. Je suis plus que satisfait de ce rythme et de l'avancée des travaux : empennage terminé à  90%, aile à  85% et fuselage débuté.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  2h (Total : 42h)

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10-Jan-2007
Catégorie: Ailes : Assemblage final

Après avoir jeté un oeil au saumon en composite, j'ai préféré reporter cette opération à  cet été. En effet, lorqu'il fera un peu meilleur, je passerai les parties cachées des réservoirs au primaire, j'installerai les deux phares et après la visite du GSAC je fermerai les peaux et j'installerai les volets. Encore un peu de travail en perspective sur ces ailes.
J'ai ensuite peaufiné le rangement des éléments du fuselage.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  1h (Total : 40h)

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