Suite de la fabrication du cadre des sièges. Sur le dessus du cadre viennent se fixer un angle et une petite bande métallique à  plier qui permettront d'avoir deux positions pour le dossier des sièges. Il faut tout d'abord fixer l'angle avec un écartement de 1/8 de pouce avec le haut du cadre, j'utilise deux forets de 1/8 pour maintenir l'écartement.


Ensuite il faut plier de 4° la plaque, je fais cela au marteau en serrant la plaque entre deux morceaux de bois. Pour obtenir un résultat satisfaisant j'ai été obligé d'y revenir plusieurs fois.


Voici la partie supérieure du cadre avec les morceaux des dossiers dans les deux positions possibles.


J'ai ensuite terminé les angles commencés la dernière fois, il faut les percer en postion et ensuite reporter le perçage en ovale. Pour faire ce perçage, j'ai d'abord percé deux trous aux extrémités, avant d'égaliser le tout avec une petite fraise.


Voici le cadre monté provisoirement, il reste à  faire les fraisages pour les rivets à  tête fraisée et à  ébavurer tout cela.

Le prochain cadre à  fabriquer est plus conséquent, il sert à  fixer le longeron arrière des ailes, les dossiers des sièges et les supports de la ceinture ventrale du harnais. Je commence par le montage de la partie inférieure, il y a plusieurs pièces à  fabriquer: des barres de renforts, des entretoises et tout cela est ensuite contrepercé en place. Ensuite il faut mettre en place les supports de ceinture. Voici l'ensemble monté.


J'ai eu un petit problème avec le dernier support de harnais. En fait j'avais mal lu les plans et installé ces supports sans suivre correctement la séquence. Je n'ai eu des problèmes que sur le dernier support, le boulon de droite est trop près de la partie verticale et ne repose pas à  plat. L'ensemble doit être décalé légèrement vers la gauche. Je vais commander des nouvelles pièces.


Puis j'ai fabriqué deux angles, découpé dans une cornière. La prochaine fois il faudra les adoucir et les percer.

Suite du travail sur les cadres, en avançant ceux-ci deviennent de plus en plus grands et le gauffrage pour les rendre plats de plus en plus délicat. Sur les trois cadres de la photo, il a fallu faire les perçages pour les cables de la direction, pour la tuyauterie du cicuit de pression statique et tout en bas pour le passage des fils électriques.


Le plus grand des cadres de la photo précédente, est celui qui se situe derrière la soute à  bagages. Sur ce cadre vient se fixer le guignol de renvoi de la commande profondeur. Il y a quelques cornières à  fabriquer et le renvoi à  assembler. Voici ce que cela donne après découpe, perçage et ébavurage.


La partie basse du cadre a été percée pour le passage des fils électriques, mais il faudra trouver un moyen de transférer la moitié du perçage sur les angles et nervures visibles sur la photo.


Voici une idée du cadre en entier.

Aujourd'hui j'ai commencé à  travailler sur les cadres en commençant par ceux de l'arrière du fuselage. Les deux cadres les plus à  l'arrière sont destinés à  supporter l'empennage, certains perçages ne seront faits que lors du positionnement de l'empennage. Une bonne lecture des plans est vitale.
Voici le cadre le plus arrière, il permet le vissage d'un anneau pour arrimer l'avion. Il faut fabriquer la pièce, percer seulement les trous nécessaires, d'autres seront percer à  la mise en place de l'empennage, il faut aussi créer le filetage de l'anneau.


Le prochain cadre nécessite la fabrication de deux barres de fixation et d'une cornière. Les barres et la cornière sont ensuite contrepercées. Sur les barres on devine les lignes de coupe qui permettraient d'alléger un peu les barres en en rognant quelques millimètres. Je pense que je vais les laisser comme cela, plutôt que de risquer de les abimer par ces longues coupes.


Le cadre suivant nécessite la fabrication et le perçage d'une cornière. Il faut aussi agrandir les deux perçages de chaque coté, ils vont permttre le passage des cables de commande de la gouverne de direction.


Le dernier cadre pour aujourd'hui est le plus simple, il n'y a qu'à  l'ébavurer et à  gauffrer les bords. Ces deux opérations on d'ailleurs été faites sur toutes les pièces fabriquées aujourd'hui.

Deux heures de travail pour faire tous les embrèvements et fraisages des éléments de la cloison pare-feu. Tout d'abord la cloison elle même à  l'aide du grand support en C.


Puis j'ai fait les fraisages en utilisant un petit support permettant au guide de la fraise de ne pas tourner dans le vide et d'éviter l'ovalisation des trous.
Maintenant il reste à  passer le primaire sur tout cela, mais uniquement quand les températures seront un peu plus clémentes.