Suite du travail du coté droit, j'ai dà» débrancher pas mal de câble pour essayer de faire quelques chose de correct. Il reste trois câbles à  arranger, naturellement ils traversent tout l'avion ou presque ou sont déjà  soudés.

Les torons du coté droit doivent aussi être installés un peu plus proprement, comme c'est le coté boite à  fusible et interphone il y a vraiment beaucoup de câbles. Pour obtenir un résultat satisfaisant, je suis obligé de démonter des parties de circuit déjà  terminées. Je n'ai pas été assez attentif et ordonné lors de la mise en place initiale des câbles, et certains passages sont un peu anarchiques. Mais tout doucement le résultat final approche.

Je poursuis la pose des ligatures sur les harnais. Je termine ceux qui cheminent le long des planchers. L'accès près de la cloison pare-feu nécessitent de se coucher sous le tableau de bord, ce n'est pas pratique mais ce n'est sans doute pas terminé.
Je peux remettre en place la pompe carburant électrique.


Puis je remets en place le cache avant, il doit être légèrement modifié pour permettre le passage du câble de commande de la vanne de chauffage.
On devine les deux torons qui remontent le long de la cloison pare-feu, il reste à  les protéger et à  le fixer.


J'ai ensuite fais les ligatures sur les torons en provenance du compartiment moteur, ils sont fixés par des colliers.
Voici le coté gauche.


Et voici le coté droit.

Comme il pleut à  verse, le rivetage de l'aile est reporté à  des jours meilleurs.
Je continue la ligature des circuits électriques.
Après avoir terminé le pied du manche droit et rajouté un câble manquant, je peux mettre en place provisoirement les planchers.


Puis je fais quelques menus travaux annexes dont l'application du service bulletin sur la servo commande de profondeur du pilote automatique.
Enfin je commence la ligature des câbles provenant de l'arrière du longeron principal et cheminant le long du plancher. Voici le début du coté gauche.

Le but était de mettre au propre les pieds de manche, pour cela il fallait commencer par terminer de faire passer tous les fils et tuyaux par le cadre principal.
Il y a notamment les tuyaux de pression de l'indicateur d'incidence. Il a fallu percer un passage supplémentaire pour le passage.
Ce perçage, bien que non prévu par Vans, est fait par de nombreux constructeurs en des endroits divers sur le cadre. J'ai choisi la deuxième baie, assez loin de tout autre perçage et structure.


Il y a également deux câbles à  installer qui relient la prise du micro à  l'alternat du manche. J'ai donc installé provisoirement les prises micro et écouteurs.


Et voici tous les câbles en place et sécurisés sur le domino.