Après une petite heure de travail, tout est prêt pour commencer le montage des réservoirs. Le montage va commencer par le rivetage des raidisseurs, pour éviter de trop déborder avec le mastic, j'ai posé du scotch d'électricien le long des raidisseurs. J'ai également tout passé une première fois à  l'acétone, je repasserai demain avant le montage.

Après la session d'aujourd'hui, les réservoirs sont quasiment prêts pour le montage et l'étape redoutée du masticage. J'ai mis en place le jaugeur du réservoir gauche qui sera dans la deuxième baie.


Ensuite j'ai terminé la mise en place de la première baie de ce réservoir avec la fabrication de petits renforts qui empêchent le blocage de la crépine dans les coins.


Naturellement il faut aussi un jaugeur dans le réservoir droit, celui-ci étant équipé d'une crépine standard, le jaugeur est dans la première baie. Pour terminer j'ai passé l'ébavureuse dans tous les embrèvements, ceci permet de compenser l'épaisseur de mastic et donc de permettre aux rivets d'être bien en place sans dépasser de la peau.

Aujourd'hui j'ai fait trois heures de petits boulots, en commençant par le perçage de l'écrou de fixation de la crépine du réservoir droit. Cet écrou doit être freiné après serrage, il faut donc percer le passage du fil à  freiner.


Ensuite perçage des fixations pour les purges, les trous sur le renfort sont déjà  fraisés.


Perçage des fixations des bouchons de réservoirs, ces perçages sont ensuite embrévés et le support de bouchon fraisé. A noter que je monte des bouchons dit "Deluxe", la finition est plus jolie et ils ferment à  clef.


La suite a consisté à  installer le jaugeur du réservoir gauche sur le fond du réservoir. Comme le fond n'est pas très épais j'ai utilisé le couvercle normalement prévu pour la trappe d'inspection pour fabriquer un renfort qui sera posé à  l'intérieur du réservoir. Sur la photo on voit le montage depuis l'intérieur, il ne reste plus qu'à  monter les écrous prisonniers.


Toutes les pièces qui recevront du mastic lors du montage final doivent être poncées.


Et pour finir un peu de plomberie, avec la fabrication de le mise à  l'air libre et de la tuyauterie de retour.

Encore des petits travaux de préparation des réservoirs. Pose des écrous prisonniers de la trappe de visite, perçage des passages de la mise à  l'air libre et de la tuyauterie de retour carburant (pas nécessaire pour l'instant) et préparation du montage des jaugeurs. Il reste à  poser les bouchons de réservoir, les drains et le jaugeur du réservoir gauche.

Grosse journée avec l'embrévage avec l'aide de Sabine des peaux des deux réservoirs. Les peaux ont également été poncées à  l'endroit ou le mastic d'étanchéité devra accrocher.


Ensuite j'ai fabriqué un certain nombre de petites pièces. Tout d'abord les trappes de visites et leur renforts sont contrepercés sur la dernière nervure. Sur la photo on voit les deux types de trappes, celle du réservoir gauche est pleine car la jauge sera fixée sur le fond du réservoir, celle du réservoir droit est déjà  prépercée pour la mise en place du jaugeur. La position différente des jaugeurs entre les deux réservoirs est due au fait que le réservoir gauche est équipé pour une alimentation voltige.



La nervure à  l'autre extrémité du réservoir possède un trou d'outillage qui doit être bouché. La solution proposée par Van's est d'utiliser un gros rivet, si j'ai des rivets de ce type, je n'ai pas les outils pour les poser. J'ai donc fait comme beaucoup d'autre et fabriqué une petite pièce qui sera mastiquée et rivetée par dessus le trou. Comment percer quatre trous pour en boucher un!!!!


Pour finir j'ai fabriqué deux petites pièces qui serviront à  supporter la mise à  l'air libre dans chaque réservoir.