Suite et fin de la fabrication du nouveau support de la vanne de frein de parc. Il a beaucoup de petites tâches : découpes, perçages, fraisages...
Voici les résultat final avec les deux butées et le support de la bride permettant de maintenir le câble de commande.

J'ai fabriqué le morceau de tuyauterie récalcitrant, c'est en fait une troisième solution (comme quoi il faut parfois savoir s'arrêter de travailler) qui s'est avérée la bonne. Le tuyau passe devant le débimètre (cube rouge) puis passe sous le support du coté droit.
Puis j'ai mis en place les supports des antennes.

Avant d'essayer de résoudre le problème d'interférence d'un des tubes sur l'installation de la pompe carburant, j'ai peint et riveté le petit support du débimètre. J'ai ensuite essayé de fabriquer le bout de tube posant problème (celui au premier plan), mais après deux essais infructueux il a fallu se rendre à  l'évidence qu'une autre solution pour le cheminement devait être envisagé.


Après remise en place dans la cabine, il semble que passer au dessus du filtre plutôt que sous le support soit possible. je vais explorer cette option demain.

Suite à  l'installation du débimètre, il y a un peu de plomberie à  faire en cabine. Voici le résultat de l'installation.

J'ai délaissé un peu les capots pour continuer l'installation des capteurs. Aujourd'hui je me suis occupé du débimètre carburant. Il y a trois endroits possibles pour le montage. Deux des possibilités se situent dans le compartiment moteur et comme la place est comptée je n'ai pas trouvé de montage satisfaisant.
La troisième solution consiste à  monter le débimètre dans la cabine après la pompe électrique. Cette solution pose également quelques soucis il y a peu de place sous le carénage de la pompe, ou alors il faut refaire un carénage.
J'ai trouvé sur ce site une solution élégante, mais j'ai mis du temps à  mettre tout cela en place.
Voici la postion de montage du débimètre.


Voici la mise en place après la fabrication d'une petite platine de montage qui sera rivetée au support de la pompe.
La sortie passe tout juste sous le cache à  l'avant du débimètre.


Ensuite il faut refaire les tuyauteries, voici une vue du dessus avec la tuyauterie d'entrée dans le débimètre en arrière-plan. cette tuyauterie passait auparavant au niveau du plancher.


Il faut aussi refaire la tuyauterie de sortie du filtre (à  droite) qui avant passait exactement à  l'endroit o๠est maintenant placé le débimètre.