Journée consacrée à  la plomberie. Tout d'abord je m'occupe des tuyauteries carburant du robinet vers les réservoir. Après toutes les tentatives non concluantes, cela se passe très bien et rapidement; tout d'abord le coté gauche, puis je refais le coté droit, car la tuyauterie était trop courte en sortie de fuselage, ce coté n'est pas équipé pour la voltige et le tuyau se connecte directement au réservoir. Je le laisse en attente pour le moment, il faudra le redresser lors du montage de l'aile.


Je mets en place une protection pour éviter d'abimer le tuyau en tournant autour de l'avion. Pas vraiment aérodynamique!!!!


Puis j'installe les tuyauteries de frein entre la vanne de frein de parc et la sortie vers les jambes de train. Cela commence à  faire pas mal de tuyaux sous le robinet carburant.


Et voici le branchement au niveau de la vanne de frein de parc.

Je commence par installer la vanne de freins de parc, puis les palonniers et les pédales de freins. Ensuite je coupe tous les tubes à  la bonne longueur en vérifiant qu'il n'y a pas de problème en utilisant les positions extrêmes de pédales.



Voici la vanne de frein de parc avec les tuyauteries venant des pédales de la place gauche.



Voici les raccord vers le réservoir de liquide de frein situé en avant de la cloison pare-feu. Ce T en plastique ne me dit rien qui vaille, le filetage est assez fragile, je pense la remplacer par un raccord de plus solide.

La boite à  gant est assemblée, puis l'installation dans le fuselage commence. Tout d'abord une assez grosse frayeur car le support ne se met pas en place correctement, les perçages ne tombent pas en face. Après un redémontage complet, un remontage dans un ordre un peu différent permet de tout remettre en place. Le fait d'avoir déjà  assemblé le coté gauche du support n'arrange pas les choses.
Il va falloir reprendre un petit peu l'ouverture dans le support. Un préperçage est fait dans le tableau de bord, les perçages définitifs sont laissés pour plus tard.

Je poursuis l'installation de la boite à  gant sur le support du tableau de bord. Tout d'abord je fais la coupe tracée hier dans le fuselage. Ensuite il s'agit de renforcer la découpe dans le tableau en rivetant quatre cornières.



Une fois les cornières rivetées, la pièce doit être peinte. j'en profite pour peindre la boite à  gant, en voici une moitié avant assemblage.



Comme le matériel de peinture est sorti, le cadre de la verrière reçoit quelques retouches et la barre de verrouillage arrière est peinte de la couleur de l'intérieur.