J'ai réassemblé provisoirement la gouverne de direction et la partie fixe verticale pour vérifier si les deux saumons sont bien dimensionnés après la modification de celui de la partie fixe. Après un peu de ponçage tout semble correct, ainsi que le jeu entre les deux parties.
Je poursuis en faisant un premier mastic de finition. La couleur est due à  la charge utilisée, des microballons phénoliques qui sont parait-il bien plus facile à  poncer. On verra quand tout sera sec.

Le joint fabriqué hier est bien sec et la vue depuis l'intérieur est correcte, je commence à  fabriquer le congé de raccordement entre l'avant de la verrière et la tôle. En fait, je pense que le joint Sikaflex était aussi approprié pour le travail à  effectuer. Il s'agit en effet de créer un support proche de la forme finale souhaitée pour éviter que la fibre de verre ne repose sur du vide.
Avant cela il a fallu déterminer la position supérieure du congé sur la verrière, la délimiter par du scotch, protéger la verrière et enfin poncer la verrière et la tôle.
Enfin, mettre en place la résine epoxy épaissie de fibre de coton. La résine est teintée en noir car elle sera visible depuis la cabine et se fondra avec le dessus du tableau de bord.


J'ai également passé au primaire les deux butées de réglage de la verrière ainsi que quelques endroits ayant besoin de retouches.

Le ponçage sur les saumons continue. Tout d'abord le plan fixe vertical qui nécessite un ponçage assez important suite au travail effectué la dernière fois. Ensuite les autres pièces, dont le ponçage du mastic de finition se passe plutôt mieux que prévu.
Ensuite tous les saumons sont passés une fois de plus au mastic.

C'est pour essayer de rendre le joint avant agréable à  l'Å?il depuis le cabine que j'ai décidé de coller l'avant de la verrière avec du Sikaflex 295. Le produit est connu des constructeur de RV, certains collent toute la verrière avec ce composant.
Ayant obtenu un reste de primaire (la partie la plus chère), j'ai acheté une cartouche de joint sur Ebay, et voici le résultat vu de l'extérieur. En fait cette partie du joint n'a que peu d'importance puisqu'elle sera cachée par un congé de raccordement en fibre de verre.. Je verrais demain ce que cela donne à  l'intérieur.

Une bonne partie de la journée est consacrée à  faire des ajustements au niveau de la verrière. Tout d'abord un petit coup de lime sur l'avant droit qui est un peu trop près de la tôle avant. A la réflexion il aurait mieux valut attendre d'avoir fait toutes les opérations suivantes et de terminer par ce petit coup de lime. Mais cela n'a pas posé de problème particulier au final.



Puis j'ai fait un petit joint entre les jupes latérales et la verrières, on verra le résultat au séchage.



Après installation des vérins de relevage je note le problème suivant. Le vérin fait avancer le coté droit du cadre et donc le jeu entre la jupe du coté droit et la tôle à  l'arrière est un peu trop grand.



Voici le coté gauche qui est resté tel qu'il a été construit.
Ce problème est connu, il faut savoir que la verrière bouge avec quasiment chaque opération faite dessus. La solution consiste à  fabriquer des butées réglables pour l'avant du cadre. La méthode est très bien décrite sur ce site.



Voici le premier support fabriqué et installé provisoirement.



Une vue depuis le coté verrière, on distingue la vis qui sert de butée et qui est fixée dans le support. Pour l'instant la vis est provisoire, j'en cherche avec un tête un peu plus grande.



Et voici le support terminé, il ne reste plus qu'à  le peindre et à  le riveter. Les premiers essais de réglage sont tout à  fait satisfaisant. Une fois que les deux cotés sont bien réglés, la verrière se manipule sans problème.



Il reste maintenant à  ajuster le jeu entre la verrière et le hublot arrière, puis faire le congé de raccordement à  l'avant et le travail sur la verrière sera terminé.