La météo n'étant pas favorable à  la peinture (un comble après un mois d'avril dans pluie), j'ai commencé à  regarder le montage des strobes et des feux de navigation dans les saumons d'aile.
Voici ce que cela donne en positionnant les éléments, ce n'est pas très satisfaisant. Cela est dà» au fait que les saumons ont été modifiés par Vans et l'emplacement est trop grand.


La solution consiste à  fabriquer une pièce en aluminium que va recouvrir les cotés de l'ouverture et permettre de poser le strobe et le feu de nav. Les essais fait avec mes chutes n'ayant pas été concluant, le travail est reporté à  plus tard, je dois trouver de l'alu un peu moins épais que ce que j'avais en stock.The idea is to fabricate an aluminium part which will cover the support part and then install the strobes and lights. Unfortunately the leftover aluminium parts I had did not fit correctly and were abit to thick. I'll continue this installation once I have some more aluminium sheets.

Avant de commencer la peinture, j'ai préparé quelques petites pièces (le support du second phare...). Parmi celle-ci il y a le support de la servo-commande de profondeur du pilote automatique. Cette servo commande se fixe près du cadre le plus avant du fuselage arrière (derrière la soute à  bagages).Les plans fournis ne correspondent pas à  mes pièces, et après avoir vérifié que mon montage était correct, il a fallu s'adapter. Sur la photo on voit le support brut, il sera fixé sur haut de la nervure par des rivets (qui sont déjà  posés sur la nervure, il faudra les enlever). En partie basse, le support va reposer sur la peau inférieure, il faudra l'y fixer.


Après avoir enlevé les rivets gênants et percé le bord inférieur, mise en place sur la peau et contreperçage. Ensuite tout a été ébavuré, embrevé et poncé.
Je suis très content d\'avoir fait cela avant que le fuselage soit riveté, sinon cela aurait posé quelques problèmes assez intéressants.

Ponçage des pièces du fuselage arrière, il ne reste plus qu'à  peindre.

Avant la peinture il restait à  poncer toutes les pièces, Guillaume est venu me donner un coup de main entre deux révisions pour le baccalauréat. Il a trouvé une utilisation un peu particulière des nervures des sièges.

Fin de l'embrèvement des peaux du fuselage arrière, ile restait la peau inférieure et les peaux latérales à  terminer. Sur les peaux latérales il ne faut pas oublier l'embrèvement pour la vis de maintien du support de câble de commande de la direction. Le câble sort du fuselage par la fente oblongue.