Début du réassemblage de la partie arrière du fuselage. Cela commence par le rivetage du cadre le plus arrière à  la petite tôle inférieure. Tous les rivets ne sont pas accessibles facilement.
Voici un petit truc pour poser les rivets lorsques les tôles ne sont pas correctement en contact. Je pose sur la queue du rivet un morceau de tuyau en PVC (ou un joint caoutchouc), et lors de l'écrasement de la queue du rivet, le morceau de PVC comprime la tôle supérieure contre la tôle inférieure. Voici le méthode en image.

Après la rencontre du Vans Club de France à  Nuits-Saint-Georges (voir la section Rencontres), reprise du montage de la partie centrale du fuselage. Suite à  mon petit problème de perçage, Vans m'a répondu qu'il me suffisait de mettre une rondelle entre le boulon et la nervure. Pour assurer le coup j'ai utilisé des rondelles plus larges que k'ai adaptées. Voici l'installation, j'ai passé les rondelles au primaire mais je n'ai pas pu fixer le boulon car il faut un boulon plus long et je n'en ai plus. Encore une commande en perspective.


Ensuite j'ai posé tous les rivets restant sur le squelette et mis en place la peau. Cette dernière sera rivetée lorsque j'aurais de l'aide.

Pas de réponse de Vans au sujet de mon problème d'hier, cause jour férié aus USA (Journée des anciens combattants de tous les conflits). Je constinue néanmoins le montage de la partie centrale du fuselage.
Tout d'abord en installant tous les écrous prisonniers sur les nervures des sièges, puis en rivetant les petites portes sur les quatre nervures intérieures qui permettront la mise en place des commandes de vol.


Puis je fixe les supports des ceintures de sécurité sur le cadre des sièges.


Enfin je commence l'assemblage des nervures de la soute à  bagages dont le rivetage sur le cadre n'est pas très aisé à  cause d'un accès parfois délicat. En attendant la réponse de Vans, je n'ai pas encore riveté sur le cadre des sièges les deux nervures incriminées.

Aujourd'hui débute l'assemblage de la partie centrale du fuselage. D'abord je dois reriveter la fourche que j'avais été obligé de refaire.


Ensuite je prépare des cales qui vont servir à  simuler le longeron principal de l'aile dans la cadre principal. Ces cales ont été fabriquées par une amie ébéniste, mais l'accumulation de plusieurs contretemps a fait qu'elles sont un peu moins épaisses que prévues, pour compenser cela j'ai simplement collé des restes de tôles d'aluminium.


Ensuite la partie sympathique commence avec le montage des nervures sur la partie arrière du cadre principal. Ces nervures sont fixées par un mélange de rivets et de boulons. J'ai également riveté les supports de la ceinture ventrale.


Naturellement tout cela avançait trop bien. Une petite erreur faite en tout début de préassemblage mais que je pensais corrigée me cause quelques soucis. J'avais en effet mal positionné deux des nervures, m'en était bien rendu compte mais j'avais oublié que certains perçages étaient déjà  faits. Une fois le repositionnement fait, les perçages sont décalés entre la nervure et le cadre. On devine sur la photo, à  droite, le perçage à  moitié recouvert et à  gauche le perçage réouvert mais qui à  la forme d'un huit sur la nervure. J'attends la réponse de Vans pour récuperer cela.

Deux heures ont été nécessaires pour le passage en peinture de toutes les pièces du fuselage central: le nervures sous les sièges, celles du coffre à  bagages, les éléments pour la ceinture ventrale et toutes les petites cales et entretoises.