Avant de m'occuper à  nouveau des charnières, je pose les verrous de la trappe de remplissage d'huile.


Pour résoudre mon petit problème d'hier, je décide de refabriquer une platine de fixation. Voici le résultat après découpe, perçage, peinture et rivetage. Les deux vis sont maintenant placées correctement.


Ensuite je fabrique les deux petits caches. Initialement je les avais fabriqué un peu trop épais et la mise en place posait quelques soucis. J'ai donc décidé de les faire un peu moins épais et de poser une cale si nécessaire.

Après passage d'une couche de primaire sur les platines de fixations, je les ai rivetées sur les capots. Voici le coté gauche.


Et voici le coté droit sur lequel j'ai quelques petits soucis, la vis de fixation est un peu trop près du bord sur le capot supérieur. La solution la plus simple serait d'agrandir un peu le perçage, l'autre solution serait de refaire une nouvelle platine. Je verrai cela demain.

Suite du petit montage des pièces pour retenir les charnières latérales. Voici une vue avec les deux platines en place et la charnière maintenue par une des deux vis.


Et voici un essai de fabrication du petit cache avec les deux vis. Le cache final ne sera fabriqué qu'après rivetage des platines, pour bien positionner les perçages pour le vis.


J'ai également poncé l'écope sur le capot inférieur, il y a encore un peu de masticage de finition à  faire de ce coté là .

Suite de la partie de fixation des axes des charnières latérales. J'ai percé les petites platines de fixation et marqué la découpe circulaire sur les capots.

Je vais installer un pressostat pour allumer un voyant lors d'une baisse de pression d'huile. Pour cela j'installe une petite tuyauterie de cuivre depuis le capteur de pression d'huile installé pour l'instrumentation.
Ensuite j'installe le pressostat dans la position supérieure sur le collecteur. Il faudra juste que je trouve un autre pressostat, celui que j'ai est en position normalement ouvert alors qu'il m'en faut un normalement fermé.