J'ai refait le support de l'aérateur gauche, c'est bien plus rapide au bout du troisième essai. J'ai également ébavuré et embrévé toutes les pièces, il ne reste plus qu'à  installer un écrou prisonnier.I fabricated a new vent support bracket for the left side, much easier the third time. I also deburred and dimpled all the parts.

J'ai modifié les deux supports des aérateurs pour pouvoir y fixer les prises pour le casque radio. Pour renforcer un peu l'installation je fabrique tout d'abord un petit renfort en angle que sera riveté sur le fuselage et évitera au support des prises de bouger. Voici une vue depuis l'arrière du panneau.



Voici le petit support percé au diamètre des prises.



Et voici le coté droit, avec les prises provisoirement en place et le casque branché.



Sur le coté gauche, j'ai un petit jour apparent entre le tableau de bord, la cornière et le support de l'aérateur. Je n'ai pas encore la solution, mais je sens qu'il va falloir refaire le support.
Dernière nouvelle du jour, le moteur doit être livré demain matin.

J'ai continué la fabrication des supports de aérateurs. J'ai également adapté la cornière qui va être fixée sous le tableau de bord. Voici le coté droit.


Voici le coté gauche avec un projet de découpe et de positionnement des prises du casque.


J'ai également modifié le branchement du circuit de frainage au niveau du réservoir de liquide de frein en installant un T en aluminium plutôt que le T en plastique fournit pas Vans.

N'ayant pas trouvé de solution satisfaisante pour l'installation de la cornière sous le tableau de bord en relation avec les supports des aérateurs, je refais les supports qui vont peut-être permettre d'y installer les prises pour le casque.
Voici le coté droit, le coté gauche sera terminé la prochaine fois.

Je viens un mail de Mattituck m'informant que mon moteur est prêt à  être livré. Après le transfert des fonds, cela devrait prendre une dizaine de jours. En attendant, je range le garage de mon voisin pour pouvoir y stocker l'engin. Je démonte la caisse ayant servi à  la livraison du fuselage et ne laisse que l'hélice et la verrière.



Dans l'atelier, il va falloir trouver une place pour les capots, les carénages de train et le cone de l'hélice.