J'ai trouvé les pièces qui servent à  terminer le carénage de l'empennage. Leur installation commence en enlevant 7 rivets de chaque coté. La pièce est ensuite ajustée, elle n'est pas complètement terminée, il y a un joint qui vient la terminer.


Voici un tout petit bout de joint installé. La pièce sera ajustée plus tard après la mise en place des ailes, car il faudra peut-être modifier légèrement le calage du plan fixe horizontal ensuite.


Le carénage en fibre de verre doit être découpé, il sort du moule avec de très légères marques. Je les mises un peu plus en évidence et ferait le découpage la prochaine fois

Aujourd'hui, fabrication des butées de la gouverne de direction. Voici le coté gauche, la forme n'est pas tout à  fait celle du plan, mais cela fonctionne.


Les plans indiquent qu'ils faut qu'avec la direction en butée il y a 1 pouce 1/8 entre le direction et la profondeur lorsque celle-ci est au neutre. Je pense que je peux être satisfait.


Pour le fun, j'ai installé le carénage de l'empennage.


Pour cette partie il va falloir regarder ce qui est prévu sur les plans.

Aujourd'hui, suite de l'installation de l'empennage. Tout d'abord il faut terminer les perçages laissés en plan hier. Ici, la pièce de jonction entre le longeron avant du plan fixe horizontal et le longeron avant du plan fixe vertical. La forme un peu biscornue de la pièce permet de décaler l'avant du plan fixe vertical vers la gauche, et cela pour contrecarrer le souffle de l'hélice.


Après avoir réinstallé le plan fixe horizontal, j'ai percé son longeron arrière et le cadre arrière du fuselage pour la mise en place de quatres boulons.


Voici une photo avec toutes les parties en place. Un carénage rendra tout cela plus aérodynamique.


La prochaine opération consiste à  mettre en place les butées de la gouverne de direction. Les dimensions sur les plans sont connues pour être assez imprécise. Je fabrique les cornières sans faire toutes les découpes. Il faudra couper la cornière brute, pour que la pièce verte vienne buter dessus en fin de course de la direction.

Début de la mise en croix de l'empennage. Cela commence par le réassemblage de la profondeur sur l'établi. L'intrados est sur le dessus, il s'agit de percer les deux cornes de commandes de la profondeur (les deux pièces grisées au centre de la gouverne).


Après le perçage d'une des pièces, on utilise un bloc de bois prépercé sur la perceuse à  colonne pour faire le deuxième perçage.


Le plan fixe horizontal est ensuite fixé sur le fuselage. Tout d'abord le longeron avant, avec le perçage pour les quatres boulons au premier plan sur la photo. Il faut être sà»r pour les deux boulons extérieurs qu'ils soient bien positionnés sur la plan fixe mais aussi sur les longerons le long du fuselage.
Les quatres boulons extérieurs visibles au second plan sont plus simples à  positionner car les pièces sur le fuselage sont déjà  prépercées.


Puis, mise en place du plan fixe vertical. Comme pour le plan fixe horizontal il faut pas plusieurs montages, démontages et prises de mesures avant d'obtenir un positionnement correct.


Puis vient la mise en place de la butée de profondeur puisque le plan fixe vertical est fixé dessus.


Voici la fixation du longeron avant du plan fixe vertical, il reste les perçages à  faire.

En vue de la prochaine mise en place de l'empennage sur le fuselage, j'ai fabriqué quelques petites pièces. Deux cales ainsi qu'une cornière qui sera une des butées de la profondeur..


Avant de percer la butée, je l'ai positionnée à  son emplacement pour vérifier que les perçages seront bien au bon endroit sur les longerons du fuselage.