Pas beaucoup d'avancement aujourd'hui. En fait, j'ai refait le support du décanteur dont la première version ne me satisfaisait pas totalement.

Deux heures pour ajuster un peu mieux le carénage arrière. La première photo montre l'état initial.


La photo suivante montre ce que cela donne ensuite. Tout d'abord j'ai utilise un petit disque coupant pour enlever le plus gros de ce qui dépassait du trait (environ 1cm), puis une petite meule pour s'approcher un peu plus du trait et pour finir un bloc à  poncer.


Le carénage est assez bien ajusté, il reste quelques reprises à  faire sur l'arrière. Il y a aussi un petit problème sur le bord d'attaque du coté gauche avec un écart (peu visible sur la photo) entre le carénage et le plan fixe horizontal.


En appuyant avec le pouce, la pièce est en place. Un peu de ponçage à  l'intérieur devrait permettre l'ajustement correct.

J'ai trouvé les pièces qui servent à  terminer le carénage de l'empennage. Leur installation commence en enlevant 7 rivets de chaque coté. La pièce est ensuite ajustée, elle n'est pas complètement terminée, il y a un joint qui vient la terminer.


Voici un tout petit bout de joint installé. La pièce sera ajustée plus tard après la mise en place des ailes, car il faudra peut-être modifier légèrement le calage du plan fixe horizontal ensuite.


Le carénage en fibre de verre doit être découpé, il sort du moule avec de très légères marques. Je les mises un peu plus en évidence et ferait le découpage la prochaine fois

En cabine, j'ai repris le réglage de la position du manche. Il suffisait de faire la correction dans le bon sens, c'est à  dire allonger la petite bielle de commande. Il n'est pas possible de l'allonger de trop, car les tiges filetées doivent être engagées de façon suffisante dans la rotule. Pour vérifier cela, il suffit d'insérer un petit fil de fer dans un perçage sur le coté de la rotule, si le fil de fer ne peut pas passer, la tige est vissée assez loin. Le manche est maintenant plus vertical, il n'est pas prévu qu'il le soit complètement et j'ai vérifié qu'il ne bute pas sur le tableau de bord.


IJ'ai trouvé une petite interférence entre la petite bielle et le cadre des sièges. C'est un problème assez courant, il suffit de poncer un peu le bas de l'ouverture pour y remédier.

Aujourd'hui, fabrication des butées de la gouverne de direction. Voici le coté gauche, la forme n'est pas tout à  fait celle du plan, mais cela fonctionne.


Les plans indiquent qu'ils faut qu'avec la direction en butée il y a 1 pouce 1/8 entre le direction et la profondeur lorsque celle-ci est au neutre. Je pense que je peux être satisfait.


Pour le fun, j'ai installé le carénage de l'empennage.


Pour cette partie il va falloir regarder ce qui est prévu sur les plans.