J'ai commencé à  mettre au propre tous les branchements autour du moteur.
Cela commence par les câblages du coté gauche.




Puis j'ai refait le freinage de la goulotte de remplissage d'huile. Il m'a fallu quelques essais pour que cela soit correct.




Et voici les branchements du coté de l'alternateur.

J'ai tout d'abord installé des brides plus adaptées sur les passe-fil de la cloison pare-feu. Voici le coté gauche.




Ensuite j'ai installé la protection de l'arrière du tableau de bord. Il s'agit d'une bande de toile cirée fixée avec des velcros, qui devrait éviter que de l'eau ne s'infiltre ce qui est assez courant avec la verrière basculante, notamment lors de l'ouverture en cas de pluie.
J'ai également installé la dernière peau qui reste à  riveter, mais je vais attendre un peu avant de la faire pour être sà»r que tout est bien terminé à  ce niveau.

Aujourd'hui j'ai fais les étanchéités sur la cloison pare-feu. Il y a tous les petits passages (antenne GPS, commande de la prise d'air secours, prise de pression d'admission) mais surtout les deux gros passe-câbles.
J'ai tout d'abord bouché l'intérieur du passage, voici le coté moteur.




Et voici le coté cabine.




J'ai ensuite entouré le tout de gaine anti-feu avant de tout mastiquer. Le lien sera remplacé par une bride dès que j'en aurais acheté.

Je me suis aperçu que les vis de fixation du hublot arrière était un peu courte. Sur la photo, la vis au premier plan est assez longue, elle dépasse du boulon les autres sont trop courtes.
Je les ai toutes remplacées.




J'ai également fais un petit joint en mastic à  réservoir pour pour éviter que l'eau ne pénètre.

J'ai passé l'après-midi à  à  mettre au propre tous les câblages derrière le tableau de bord.
J'ai ensuite installé les tubes pour la distribution des pressions totales (en rouge) et statique (en blanc).
Voici le coté gauche.




Et le coté droit.