Le stabilisateur vertical est quasiment prêt pour le traitement anticorrosion. Aujourd'hui perçage de l'ensemble des pièces, ébavurage, embrevage du squelette et d'une partie de la peau. Naturellement tout se passait trop bien, il a fallu que sur l'avant-dernier trou prévu pour la journée, mon outil glisse un peu et créé se qu'on appelle un embrèvement en huit. A priori c'est rattrapable, j'attends le verdict des spécialistes.

La réponse est assez laconique, si la distance entre le centre du trou et le bord de la pièce est inférieur à 2 fois le diamètre du rivet il faut remplacer la pièce (ceci est valable pour l'angle sur la face avant et peut être un peu inférieur sur la nervure en face arrière). Donc l'angle est à remplacer mais comme deux autres pièces ont été percées en même temps il faut les modifier ou les remplacer. Van's me propose une modification mais comme cela implique deux pièces sur le longeron je ne suis pas sûr de vouloir l'appliquer. Je vais voir aujourd'hui quelles pièces sont vraiment récupérables et ensuite passer ma commande. Une petite photo avec le plan fixe complet et confirmation de la nécessité de commander de nouvelles pièces.

Etant bloqué dans l'avancement des travaux sur le plan fixe horizontal (voir ICI) j'ai commencé à travailler sur le plan fixe vertical. L'assemblage initial est relativement aisé et permet d'obtenir assez rapidement le squelette.

Aujourd'hui, suite du montage du plan fixe horizontal et nouveau problème. Il s'agit de percer en même temps une nervure et deux pièces du longeron avant. Le placement d'un des perçage est limite en terme de distance entre le trou et le bord de la pièce (il s'agit du même angle qui a déjà été recommandé). Sur la photo ci-dessous : à gauche la face arrière du longeron avec le trou du bas qui semble bien positionné et à droite la face avant avec le perçage en cause. Actuellement je suis en contact avec le service technique de Van's pour évaluer le problème.



J'ai donc continué la journée en travaillant sur le plan fixe vertical. (voir ICI).

Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui :  1h (Total : 15h)

Les pièces de remplacement sont arrivées, les angles de renfort sont refaits avec un peu plus de prudence. Ensuite les extrémités ont été pliées à 6°. La vérification de l'angle se fait avec un simple morceau de carton "calibré".



Les angles sont ensuite montés sur les longerons.



Ensuite le longeron avant et arrière sont assemblés pour mettre en place la peau. J'ai choisi de travailler par demi-coté selon la gamme Van's. Certains constructeurs choisissent de faire l'ensemble du plan fixe en une seule fois. Voici le demi plan fixe gauche, ensuite il faudra faire les perçages.