La peinture étant bien sèche, il faut remonter tous les éléments. Tout d'abord l'arceau dont les accès sont toujours aussi délicats, mais la cela va plus vite que la première fois.



Ensuite les pièces du verrou latéral qui a nécessité un peu d'ajustage après l'installation de la poignée jaune.



Ensuite le support central des palonniers peut enfin être riveté. L'installation des palonniers et freins ne va plus tarder.

Le montage du cadre se poursuit avec le rivetage des jupes et des petites poignées qui permettront de le soulever plus facilement pour l'ouverture.

La journée est consacrée à la peinture de l'intérieur de la cabine. L'accès n'est pas toujours facile, mais comme je ne peins que les surfaces visibles après la mise en place de l'intérieur cela ne se passe pas trop mal. Une seule grosse coulure sur le cadre arrière de la soute à bagage, je vais essayer de réparer cela ultérieurement.



J'ai également peins toutes les pièces démontées.



Et pour finir j'ai fait la peinture noire de l'auvent.

Comme le cadre est peint, il est temps de riveter les renforts avants. Cela se passe sans trop de problème.
Je prépare également le dessus de la tôle avant pour la peindre en noir mat ce qui évitera les reflets dans la verrière.
Ensuite je termine le masquage du fuselage pour la peinture intérieure.

Une bonne partie de la journée est consacrée au démontage de toutes les pièces qui gênent pour la peinture de l'intérieur. Il s'agit de démonter l'ensemble su support du tableau de bord, l'arceau, les différentes tuyauteries, les planchers....
Puis je commence à masquer les parties que ne sont pas à peindre car elle seront recouvertes de par l'habillage intérieur.

La verrière est de nouveau démontée, pour permettre la peinture finale. J'ai également peint quelques autres pièces.

J'ai refait at ajusté le guide du coté gauche, la photo montre bien la vis du bas qui n'est pas correctement alignée!!!!

La journée commence par le rivetage de la peau avant sur le cadre. tout d'abord j'ai fabriqué toutes les cales nécessaires puis je me suis lancé dans la pose des rivets. Encore une opération frustrante, le cadre est très souple et les rivets sont difficiles à atteindre.

Ensuite je termine le montage du verrou supérieur. Il faut limer un peu la rondelle supérieure trop grande et faire attention à l'orientation de la goupille car elle empêche la rotation complète de la poignée.




Puis je me penche sur l'installation de mes deux guides latéraux (non prévus par les plans). Du coté droit l'installation se passe sans problème mais il va falloir que je refasse le guide gauche qui à glissé lors du perçage.



Et voici le guide lors de la fermeture, la languette de verrouillage est bien guidée vers l'ouverture sur le fuselage. Avec les deux guides en place la fermeture se fait sans aucun problème.

Fabrication de six petites cales en tube d'aluminium pour riveter la peau avant sur le cadre de la verrière. En effet sur les cotés, il y a un écart assez important entre le tube rond du cadre et la peau. J'ai trouvé des rivets assez longs pour la fixation.

La fin de matinée est consacrée à la peinture au primaire du cadre de la verrière et des autres pièces disponibles. Ensuite commence le rivetage de la peau avant sur le cadre. Ce n'est pas une partie de plaisir, sur les cotés, l'accès n'est pas des plus aisé. Il faut jouer de la pince, du pistolet et du tas. Sur la photo, la rangée la plus à gauche est faite avec des rivets pop, les trois derniers rivets extérieurs ne sont pas installés, car la peau est trop loin du cadre. La rangée du milieu est prévue pour les renforts et il n'y a pas encore de rivets, la rangée à droite n'est pas encore rivetée car il y aura sans doute des cales à installer une fois l'ensemble monté. Puis je fabrique des petits guides en matière plastique. Ces guides vont permettre un fermeture plus aisée de la verrière. En effet, celle-ci est encore assez souple et les verrous arrières ne se positionnent pas toujours correctement. Les guides seront vissés sur l'arceau mais sur la photo on voit la position relativement au verrou sur le cadre. Et voici le guide devant l'arceau, le coté droit du guide va positionner l'attache arrière en face dut trou carré.