La mise en place des supports de l'arceau sur le fuselage demande un peu d'imagination pour prendre correctement les mesures. Voici le montage que cela donne. Une fois l'angle maintenu, perçage par étapes jusqu'au diamètre de 1/4 de pouce.


Une fois l'arceau positionné, mise en place de l'entretoise avec perçage des différents moyens de fixation.


Après un dernier ajustement en hauteur (j'avais été timide sur la découpe initiale), perçage des support et de l'arceau. Il reste à  percer les fixations sur la partie intérieure du support est fraiser là  o๠c'est nécessaire.

Aujourd'hui, suite de l'assemblage de l'arceau. Cela commence par la mise en place et le perçage des deux demi-parties avant.


Ensuite il s'agit de mettre en place les deux angles fabriqués il y a deux jours. Leur positionnement est assez vague sur les plans. Dans un premier temps il faut découper le bas de la partie extérieure de l'arceau pour que le gros angle soit bien positionné, ensuite on perce en position les deux angles pour les riveter ensemble et permettre de travailler avec un montage rigide. Ce rivetage n'est pas structurel, il s'agit juste d'un maintien.


Voici la photo après perçage, avec les pinces en place.


Et maintenant il faut positionner ces angles sur le fuselage, au niveau du cadre des sièges avec là  encore une cote sur le plan qui est quasiment non mesurable sur l'avion, mais on verra cela la prochaine fois.

Suite de la fabrication des arceaux. Cela commence par la fabrication de divers petits angles. Certains sont assez biscornus car l'arceau n'est pas posé perpendiculairement sur les longerons supérieurs du fuselage.


Les deux demi-parties arrières de l'arceau sont ensuite fixées fermement sur une planche pour être sà»r que le montage soit bien à  plat. Sur la planche on devine le tracé qui permet de bien positionner ces pièces. La largeur du tracé à  été vérifiée en mesurant la largeur du fuselage, la dimension obtenue est à  1mm de celle indiquée par Vans sur les plans.


Les deux demi-parties sont rendues solidaires par une des plaquettes fabriquée précédemment.


Ensuite il s'agit de fixer les deux bandes qui vont permettre de lier la partie arrière à  la partie avant de l'arceau. Voici la bande intérieure percée.


Voici les deux bandes percées. Les perçages ne sont pas à  la bonne taille, ils seront fait ensuite sur l'établi.


Ici les deux parties avant sont positionnées sur l'assemblage, il reste les mêmes opérations à  faire sur ces parties que sur les partie arrière.

Installation du robinet carburant, il s'agit d'un robinet Andair un peu plus robuste et sà»r que que le robinet fourni par Vans.


Ensuite j'ai commencé par travailler sur l'arceau de la verrière. Cette pièce est assez complexe et consiste en un assemblage de quatre quart d'arceau. Les parties arrières doivent être percées au diamètre de 40mm.


Ensuite il s'agit de fabriquer et percer deux pièces de liaison. Il reste encore quelques morceaux de cornière à  fabriquer avant de commencer l'assemblage.

Le moteur n'est pas encore commandé mais ce sera un Lycoming ou apparenté de 180ch à  injection. Le choix étant fait, cela à  permis de commander chez Vans tout l'équipement moteur (tuyauteries, alternateur, commandes...). Cet équipement est disponible sous forme de kit comprenant la majorité des éléments nécessaires.