Fin du perçage de la partie centrale, ainsi que quelques menus travaux. Notamment la préparation des nervures de la soute à  bagage pour la mise en place des marchepieds. Je pense qu'il y a encore un peu de travail de ce coté là .


Ensuite, démontage des parties arrière et centrale du fuselage, la place doit être disponible pour stocker des meubles pendant les travaux de décoration du salon. Il reste assez de place pour commencer le long travail d'ébavurage, d'embrévage, de ponçage et de peinture de toutes les pièces de ces sous-ensembles. Je pense qu'il y en a pour quelques semaines.

Suite du montage des supports des ceintures ventrales. Il faut continuer à  adapter le montage au harnais Hooker. Comme les planchers sont déjà  percés, il faut faire attention à  ne pas déplacer les supports de façon à  ne plus pouvoir utiliser ces perçages.
En fait il faut monter le support arrière tel que prévu par Vans et ne modifier que le positionnement du support avant (au deuxième plan sur la photo).
Il faut également veiller à  écarter les deux supports de la valeur nécessaire, pour cela j'utilise deux chutes de barre d'aluminium.


Et voici le résultat, il reste à  fignoler un peu l'ouverture pour qu'elle soit un peu plus esthétique.

Une grosse journée de travail à  la maison, mais seulement une heure dans l'atelier. Début de la mise en place du support de la ceinture ventrale. Comme j'a acheté des harnais Hooker il faut faire quelques modifications. Tout d'abord, agrandir le passage dans le plancher, le passage fait par Vans est trop étroit.





Ensuite, il faut modifier le point de fixation sur le support, sinon la boucle est bloquée par le support. Sur la photo, le point haut est le point de fixation préconisé, le point en bas est celui que sera utilisé.

Suite du travail sur la partie centrale. Il beaucoup de petites tâches. Mise en place et perçage des deux nervures latérales (et horizontale) de la soute à  bagage.



Puis j'ai contrepercé les nervures latérales sous les sièges. Ensuite il a fallu faire un peu de gaufrage avant de se lancer dans les perçages entre les nervures, les cadres et la peau. Cela nécessite pas mal de démontage et remontage. Sur la photo on distingue une des nervure latérale qui doit être galbée pour suivre le contour de la peau.


Ensuite j'ai mis en place partie avant du cadre principal, ainsi que les peaux intérieures. Sur cette partie, il reste à  percer le cadre principal et à  installer le support de fixation de la ceinture ventrale.

La journée commence par la fabrication de quelques petites pièces : quatre cales et quatre attaches, rien de bien compliqué.


Ensuite il s'agit de modifier les nervures situées sous les sièges. Sur quatre d'entre elles ils faut agrandir le trou d'allègement pour permettre aux commandes de vol de coulisser librement. Sur la photo, les trois étapes, une nervure non modifiée,
ensuite une nervure percée au trépan et enfin la nervure achevée. Toutes les nervures sont également percées pour recevoir un passe-fil pour l'installation électrique.


Ensuite deux des nervures ci-dessus sont modifiées pour recevoir une petite "porte d'accès" qui permettra la mise en place du manche et de commandes. Je suis surpris qu'il ne faille modifier que deux nervures car la tringlerie de manche passe par quatre nervures, je vais sans doute en modifier deux de plus pour faciliter le montage.


Ensuite les nervures sont assemblées au cadre principal et au cadre des sièges. Sont également mises en place les nervures se situant sous le coffre à  bagages.


Et pour finir, je mets en place la peau inférieure de la partie centrale.