Je commence par faire les perçages des cornières de fixation des tiroirs des radio ainsi que du GPS. Beaucoup de montage et de démontage pour obtenir le résultat souhaité.


Naturellement il se pose quelques petits problèmes une fois que ces cornières sont installées. On devine deux perçages proches l'un de l'autre. Le perçage de gauche est pour un rivet alors que sur celui de droite il va falloir installer un écrou prisonnier, ce sera à  priori un écrou avec une seule oreille de fixation, j'en ai quelques uns en commande.


Puis je fais le découpe pour les tiroirs des radio sur le panneau arrière. En fait je vais pouvoir rendre ces tiroirs affleurant avec le bas du panneau. Je n'ai pas encore fabriqué les cornières de fixation car l'ensemble ne sera correctement équerré qu'une fois installé dans le fuselage.


J'ai ensuite terminé le petit support pour les voyants d'alarme en installant les écrous prisonniers et en collant les entretoises.

Avant de continuer à  faire des trous dans le tableau de bord, je perce la panneau secondaire pour la fixation de la nervure de maintien gauche.


Je marque également le panneau secondaire pour la découpe du passage de la radio et du transpondeur. Le bas de la réglette correspond au bas du tiroir du transpondeur. Il dépassera un peu sous le panneau.


Puis je fais divers perçage sur le coté gauche du tableau de bord. Il y a les deux indicateurs de trim, le frein de parc et deux interrupteurs pour les magnétos. Je n'ai pas encore fais le choix pour les caches.


Un peu plus au centre, un interrupteur pour le pilote automatique et un mini-interrupteur pour le choix de la source GPS alimentant le pilote automatique.
On note également une petite découpe en bas à  gauche de l'emplacement prévu pour l'altimètre, c'est le passage du bouton de réglage de la référence barométrique.


Ensuite, perçage du support des interrupteurs et commandes moteur. Les perçages pour les vis de fixation du support sur le tableau sont également faits dans la foulée.


Puis, les derniers gros perçages sur le tableau pour les voyants d'alarme. Normalement ils se montent comme le voyant rouge à  droite mais je vais essayer de les installer comme le voyant jaune.


Pour cela je fabrique un petit support et deux cales avec des chutes diverses.


Et voilà  le résultat. Il reste un peu d'ajustement à  faire pour que cela soit parfait.

En cette nouvelle année, il faut encore faire quelques trous dans le tableau de bord. Je décide de faire les perçages pour la fixation des instruments ronds. Et je mets un temps fou pour fabriquer un gabarit qui soit satisfaisant. Une fois le gabarit fabriqué, il suffit de quelques minutes pour vérifier l'alignement et faire les perçages. Pour l'instant tout est percé à  petit diamètre, le perçage à  la taille définitive se fera plus tard en fonction des diamètres de vis de fixation.


Puis je fais les perçages pour l'indicateur d'angle d'incidence.


Et enfin les perçages pour l'intercom et le compas de secours.

Suite du perçage du tableau de bord. Je commence par l'installation du support du GPS Garmin 496 et de l'instrumentation moteur (EIS 4000). Voici les perçages.


Et voici les instruments installés.


Puis je fais les perçages pour la nervure de fixation et commence le tracé pour l'EFIS coté gauche. Mais avant de faire le perçage, je décide de faire les perçages circulaires pour les trois instrument qui seront sous l'EFIS. Après le traçage, je perce tout d'abord un trou de 3/4 de pouce avec le foret étagé.


Pis j'utilise le trépan à  visser qui fait un perçage quasi parfait en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.


Voici le résultat avec l'indicateur de vitesse de secours. Sur le perçage du milieu on note sur le coté droit le perçage de fixation normalement prévu pour la nervure, il sera rebouché avant la peinture finale.


Et pour finir, j'ai fait le perçage pour l'EFIS. Ce n'est pas encore fini, il reste les indicateurs de trim, le compas, l'intercom, le frein de parc et divers interrupteurs et voyants à  placer.

Aujourd'hui, suite du perçage du tableau de bord avec la mise en place de l'EFIS coté droit, de la radio et du transpondeur. Tout cela va un peu plus vite qu'hier, avec l'expérience il est possible de scier un peu plus près du trait final. Voici la première découpe.


Après le passage de la lime sur le bord supérieur et le haut de bords latéraux, voici l'EFIS en place.


Et voici le tout en place après l'ajustement du bord inférieur.