Fermeture du réservoir droit,avec une attention particulière pour les supports en Z. Cela s'est passé sans trop de problèmes, avec l'aide de Sabine pour la mise en place de toutes les pinces, des rivets pop et pour une partie du nettoyage final.
Une petite explication pour l'étancheité de la paroi arrière. On met en place au niveau de la ligne de rivet un bourrelet de joint, les bords de la paroi arrière vont alors agir comme une raclette et étaler le joint en espérant former sur l'intérieur un joint correct.


Voici une photo du joint à  l'intérieur de la première baie, encore accessible par la trappe de visite. Cela semble avoir fonctionné.

Un petit peu de travail sur les phares. J'ai essayé de voir ce que cela donnait avec les phares HID (antibrouillard pour voiture). Le phare nécessite l'adaptation du socle de montage, j'ai utilisé celui que j'ai fabriqué. La fixation devrait se faire sans trop de problème, mais je veux pouvoir démonter le phare par l'ouverture du bord d'attaque et la taille (voir photo au centre) pose des problèmes. Je vais fabriquer plus tard un autre socle un peu moins large et refaire des essais. Sur la photo, à  droite le phare acheté chez Vans qui se monte sans la coque, au centre et à  droite le phare HID et son ballast.

La journée commence assez mal car je me rends compte que malgré mes précautions j'ai commis une erreur en montant les supports en Z sur la paroi arrière du réservoir. En fait j'ai placé tous les supports dans la bonne orientation mais j'ai interverti la droite et la gauche. En première analyse il faut démonter les supports et les remonter dans le bon ordre.
Je décide de commencer par démonter et remonter les supports des extrémités. Comme il y a maintenant trois supports bien positionnés (celui du milieu ne bougera pas), je monte le le réservoir sur le longeron et constate que j'arrive à  insérer tous les boulons de fixation sans démonter les autres support. C'est le soulagement.


Ensuite je ferme complètement le réservoir, d'abord la trappe d'accès.


Puis mise en place du jaugeur, et masticage de tous les rivets posés depuis hier.

Début de la fermeture du réservoir gauche. Ce n'est pas très compliqué, mais très long. Voici la photo avec la paroi arrière en place. Cela fera un paquet de pince à  nettoyer.


Voici la photo quatre heures plus tard après rivetage. Les supports en Z sont fixés avec des rivets pop. Il vaut mieux vérifier deux fois l'orientation des supports ils serait assez délicat de la démonter. Pour ce réservoir, il reste à  mettre en place le jaugeur et le couvercle de la trappe de visite.

L'avion est loin d'être terminé, mais nous commençons tout doucement à  nous occuper des achats pour la finition. Cela se fait en fonction des opportunités et des finances. Nous venons de recevoir les sièges fabriqués par Flightline Interiors. Nous avions déjà  acheté des poignées de manche en bois directement chez le fournisseur de Van's. Et nous avions également profité d'un achat groupé de harnais Hooker sur le site de VansAirforce pour économiser 30% sur le prix normal.