La journée commence par l'ébavurage et le ponçage des pièces préparées hier. Puis toutes ces pièces sont passées au primaire. J'en ai profité pour faire quelques autres pièces (voir les autres articles du jour)

Le longeron arrière doit être équipé pour recevoir les ailerons. Il faut commencer par assembler les ferrures de fixation. Elles nécessitent un peu de travail : ébavurage, perçage et fraisage.


Le longeron arrière reçoit également des croisillons positionnées entre le longeron et la peau. Tous ces éléments doivent être préparés avant traitement anti-corrosion. Demain la météo devrait être clémente pour pouvoir peindre toutes ces pièces.

Aujourd'hui, j'ai finalisé l'équipement des nervures intérieures, celles qui reçoivent les crépines de prise carburant, les trappes de visite et le jaugeur coté droit. Pour commencer il faut appliquer un Service Bulletin de Vans demandant de poser du fil à  freiner sur les écrous de fixation. Voici les deux cotés équipés.


Ensuite j'ai installé les deux fixations pour la tuyauterie de retour carburant et pour la mise à  l'air libre. J'ai terminé par une inspection générale et un nettoyage. Les réservoirs sont mis de coté pour le moment, car je dois vérifier tous les serrages mais n'aurais les outils adéquats que la semaine prochaine.

Rivetage des attaches sur les deux réservoirs. Cela a pris un peu plus de temps que prévu car il a fallu enlever trois rivets dont les têtes avaient été abimées à  la pose.

Pose et rivetage de la dernière nervure. Avant de fermer les réservoirs, il faut équiper cette nervure : crépine, fixation des canalisations, mise en place du couvercle. Sur la photo on voit l'équerre qui servira à  fixer le réservoir au fuselage et le renfort qui est à  mettre en place à  l'intérieur sur la nervure.