Aujourd'hui j'ai fait trois heures de petits boulots, en commençant par le perçage de l'écrou de fixation de la crépine du réservoir droit. Cet écrou doit être freiné après serrage, il faut donc percer le passage du fil à  freiner.


Ensuite perçage des fixations pour les purges, les trous sur le renfort sont déjà  fraisés.


Perçage des fixations des bouchons de réservoirs, ces perçages sont ensuite embrévés et le support de bouchon fraisé. A noter que je monte des bouchons dit "Deluxe", la finition est plus jolie et ils ferment à  clef.


La suite a consisté à  installer le jaugeur du réservoir gauche sur le fond du réservoir. Comme le fond n'est pas très épais j'ai utilisé le couvercle normalement prévu pour la trappe d'inspection pour fabriquer un renfort qui sera posé à  l'intérieur du réservoir. Sur la photo on voit le montage depuis l'intérieur, il ne reste plus qu'à  monter les écrous prisonniers.


Toutes les pièces qui recevront du mastic lors du montage final doivent être poncées.


Et pour finir un peu de plomberie, avec la fabrication de le mise à  l'air libre et de la tuyauterie de retour.

Encore des petits travaux de préparation des réservoirs. Pose des écrous prisonniers de la trappe de visite, perçage des passages de la mise à  l'air libre et de la tuyauterie de retour carburant (pas nécessaire pour l'instant) et préparation du montage des jaugeurs. Il reste à  poser les bouchons de réservoir, les drains et le jaugeur du réservoir gauche.

Grosse journée avec l'embrévage avec l'aide de Sabine des peaux des deux réservoirs. Les peaux ont également été poncées à  l'endroit ou le mastic d'étanchéité devra accrocher.


Ensuite j'ai fabriqué un certain nombre de petites pièces. Tout d'abord les trappes de visites et leur renforts sont contrepercés sur la dernière nervure. Sur la photo on voit les deux types de trappes, celle du réservoir gauche est pleine car la jauge sera fixée sur le fond du réservoir, celle du réservoir droit est déjà  prépercée pour la mise en place du jaugeur. La position différente des jaugeurs entre les deux réservoirs est due au fait que le réservoir gauche est équipé pour une alimentation voltige.



La nervure à  l'autre extrémité du réservoir possède un trou d'outillage qui doit être bouché. La solution proposée par Van's est d'utiliser un gros rivet, si j'ai des rivets de ce type, je n'ai pas les outils pour les poser. J'ai donc fait comme beaucoup d'autre et fabriqué une petite pièce qui sera mastiquée et rivetée par dessus le trou. Comment percer quatre trous pour en boucher un!!!!


Pour finir j'ai fabriqué deux petites pièces qui serviront à  supporter la mise à  l'air libre dans chaque réservoir.

Aujourd'hui j'ai fait sur le réservoir gauche les mêmes opérations que sur le réservoir droit : perçage de tous les trous pour les rivets et les vis, et fraisage de la ligne de rivets. Pendant de temps, Sabine a ébavuré les pièces du réservoir droit.

Après une grosse frayeur hier au sujet de l'équerrage du squelette due à  un erreur de calibrage de mon niveau électronique, l'équerrage a été repris pour les deux ailes, ce qui permettra le moment venu de riveter les bords d'attaque, les peaux et de boulonner les réservoirs.