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Test flights : GAMI test
le 22-06-2014 18:00:00 (991 lectures)

GAMI propose un test en vol pour vérifier l'équilibrage de l'injection sur le moteur. La procédure est expliquée ici : GAMI lean test.

Il fait beau, nous n'avons pas de but de visite, alors nous voilà parti pour un petit vol d'essai.

La page moteur des EFIS semble indiquer que tout va bien.

Les températures de tête de cylindres (CHT) et d'échappement (EGT) sont bien équilibrées et inférieures aux limites communément admises.

Voici les courbes obtenues après lecture des enregistrements.

La richesse du mélange est progressivement diminuée (la courbe verte indique le débit carburant). Les EGT augmentent lentement jusqu'à atteindre un pic, le test est considéré concluant si l'écart entre le débit lié au premier pic (cylindre 1 et 4 dans mon cas) et le débit lié au dernier pic (cylindre 2) est inférieur à 2 litres/heure.

Le pas d'enregistrement du débit est de 0,5 l/h, et l'écart mesuré est de 1 à 2 l/h en fonction du moment choisi pour lire le débit.

Le fonctionnement du système d'injection est donc considéré comme nominal et ne nécessite pas de modification des injecteurs.

Test flights : Week-end aéronautique - Epilogue
le 16-06-2014 18:37:36 (1008 lectures)

Après ces deux sorties du week-end, l'avion a besoin de petits soins.

Deux petits défauts miners à corriger dans le cockpit, l'huile à compléter, modifier très légèrement les entrées d'air pour optimiser le refroidissement des cylindres avant et modifier très provisoirement la gouverne de direction pour corriger un très léger dérapage en croisière.

Ces dernières modifications seront rendues définitives si je constate une amélioration sur plusieurs vols.

Avec Sabine, nous avons fait un premier vol d'essai, les résultats sont prometteurs. J'ai également profité du vent de travers pour travailler un peu les atterrissages dans cette configuration.

Nous avons survolé les remparts de Provins

et la ville de Nangis (le terrain est en haut à droite, on devine la ligne blanche des hangars)

Test flights : Blooming rape fields
le 06-05-2013 18:20:00 (1327 lectures)

After having repaired and reinstalled the baffle, it(s time for a check flight. After some rain delay the flight was made under a big sun and the landscape is gorgeous with all the blooming rape fields.

No problem with the plane, more flights are now possible.

Test flights : Last flight test
le 31-03-2012 18:50:00 (1636 lectures)

Today, I first tried to troubleshoot my OAt problem. I replaced the wire from the probe to the cockpit. To do this I had to remove the floors, the fuel pump fairings, the wing access panels. All seemed to work, but onve everything was reinstalled, the temperature still does not work. I'll see again next time.
I managed to make a 45mn flight which closes the official test phase.
This is a picture taken recently by a friend.

Test flights : Longest flight
le 30-03-2012 19:30:00 (1463 lectures)

I found a problem with a connexion on the pitot line and after that I went flying. The authority requests a long flight so I stayed aloft for two hours. I pushed the enveloppe by climbing to 6500ft measuring speeds and fule flow.
During the descent I reached max speed of 195kts for a 200kts red line.
I then did some corsswind landings, there was some light trubulenc which needs the pilot to stay focused to land properly. I will have to train a bit more to be really comfortable.
I still have to fly 40mn in the test program before flying with the first passenger.

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Infos vol
Heures de vol : 251
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