Une petite heure pour monter l'avant gauche.


Et ensuite comme toujours, démontage, fraisage et ébavurage.

Suite du travail sur les parties de cloison de la chicane. Cela commence par le rivetage des pièces préparées hier. Voici une des pièces avec trois renforts en place après ébavurage, embrévage, une petite couche de primaire entre les pièces et enfin rivetage.


Ensuite j'ébavure toutes les petites pièces qui sont livrées assez grossière suite au procédé de fabrication.


Puis commence la travail sur les parties avant, avec le début du montage de la cloison du coté avant droit. Il y a au total cinq parties à  assembler.


Un Å?illet en caoutchouc est installé pour permettre le passage de la conduite d'huile de régulation de l'hélice. Le moteur en est équipé bien que j'installe une hélice à  pas fixe.

La prochaine grande opération consistera à  installer le moteur, comme il vaut mieux être à  deux ou trois je commence à  m'occuper des divers équipements qui devront être montés ensuite.
Le moteur étant refroidi par l'air, il s'agit de forcer cet air à  circuler dans de bonnes conditions et pour cela on va fabriquer un ensemble de cloisons et de joints pour forcer la circulation.
L'ensemble des éléments nécessaire est livré dans le kit d'équipement moteur livré par Vans. Les instructions ont très précises et très détaillées, elles permettent de faire un certain nombre de travaux avant installation sur le moteur.
Cela commence par un peu de découpage et d'ébavurage, les deux pièces sur la photo en se transformant en sept petites pièces.


Voici le résultat après découpe et ponçage. En arrière plan les instructions pas à  pas.


Voici toutes les pièces qui vont servir à  former la cloison arrière des la chicane. On devine tout à  gauche une découpe de cache-culbuteur.

Avant de ranger les carénages pour le moment (il fait trop froid pour attaquer les finitions à  l'epoxy), je termine l'ouverture pour le pneu droit. J'installe également un écrou prisonnier supplémentaire, il n'était pas évident à  positionner avant la mise en place des petits carénages inférieurs.


Les languettes de fixation supérieures des carénages des jambes de train sont assez fragiles; Van's recommande d'ajouter plusieurs épaisseurs de fibre de verre. J'ai décidé de renforcer un peu cet endroit en fabriquant des languettes en aluminium qui seront noyées dans la résine et la fibre de verre.

Je commence en fait par fignoler un peu le carénage de jonction inférieur sur le train gauche, après quelques ajustements le résultat semble correct.
Puis j'installe le carénage de jonction supérieur, il faudra le fignoler un peu lorsque l'aile sera en place.


Puis j'ai répété toutes les opérations pour le coté droit. Voici juste une photo montrant l'utilisation du petit bout de tube en plastique qui montre que le bord de fuite du carénage n'est pas encore correctement centré.


Voici le carénage de jonction supérieur droit, il y a un espace de quelques mm entre le carénage et la tôle inférieure du fuselage, il faudra sans doute faire un peu de rebouchage lors de la mise en place définitive.


Naturellement quand tout est terminé, commence le démontage. j'en ai profité pour fignoler quelques pièces et parfaire les découpes inférieures des carénages pour le passage des roues. Il me reste un coté à  faire.
Voici le carénage de la roue droite avec les demi carénages de jonction inférieurs en place et à  coller.
Toute la préparation finale de toutes les pièces pourra se faire par petits chantiers.