La journée est consacrée au début de l'installation du cadre avant de la verrière. Après avoir fixé la peau sur le cadre, voici l'ensemble en place sur le fuselage. Maintenant il s'agit d'ajuster tout cela le plus précisément possible.


Je rencontre les même problèmes que la plupart des autres constructeurs. D'abord l'entretoise empêche la bon positionnement du bras de support de l'axe de rotation. Il suffit de poncer un peu l'entretoise.


Ensuite le bas du bras frotte contre tableau de bord. J'ai donc limé un peu le passage. En fait ce n'était pas nécessaire, car le bras n'était pas correctement positionné. On voit en haut à  droite qu'il reste un espace entre le haut du cadre et le bras.


Enfin, le support du joint est un peu trop large. Il a fallu en enlever 2mm.


Pour vérifier que le positionnement est à  peu près correct, voici la position de l'axe de la charnière sur le bras avant droit.


Voici le coté gauche. Le perçage définitif se situera un peu plus bas, j'ai fais les marques avant de repositionner correctemnt les bras.


Voici une photo prise du dessus. La peau du fuselage est en haut, celle du cadre de la verrière est en bas. L'écart est maintenu pas des cales faites avec des chutes en aluminium.


Voici une vue de l'ensemble après remise en place. Pour en arriver là  il y a eu un certain nombre de montages et démontages, et il en reste encore quelques-un avant de terminer cette pièce.

Suite de l'installation du verrou latéral, avec la fabrication des deux angles de supports. Voici en quatre photo le fonctionnement du verrou. Depuis l'extérieur, on pince les deux petites pattes, seules parties visibles.


Il est ensuite possible de se saisir de la patte plus longue de la partie arrière du verrou. En tirant cette patte vers l'avant, le déverrouillage se fait.


Depuis l'intérieur, on pousse sur la patte du verrou avant.


Et on tire sur le bouton jaune de commande vers l'arrière. La tringle que sera fixée sur la rotule viendra déverrouiller les verrous arrières.


Il y avait encore quelques travaux à  faire sur le mécanisme de largage de la verrière. Mais avant de commencer, je me suis aperçu que le mécanisme n'était pas correctement centré. Voici l'axe du coté droit, il n'est pas correctement inséré dans le perçage.


Et celui du coté gauche. Mes tentatives pour centrer le mécanisme n'ont pas été fructueuses. Je vais refaire une partie des pièces.

La verrière se verrouille à  l'arrière par deux verrous inférieurs, un verrous supérieur et sur le coté gauche par un verrou latéral. Je commence l'installation des verrous inférieurs arrières, rien de bien compliqué. La photo montre le verrou arrière gauche en position fermée.


Voici le même verrou en position ouverte. La commande se fait par une bielle qui viendra se fixer sur la pièce en aluminium brut et sera commandée par le verrou latéral.


Voici les deux pièces du verrou latéral. Le procédé de fabrication laisse beaucoup de bavure, il faut donc les poncer correctement


Pour installer le verrou latéral, il faut faire deux encoches sur le coté gauche du fuselage, un travail à  haut risque si on se rate. Voici le gabarit collé à  l'endroit des perçages.


Ensuite, les encoches sont dessinées sur le fuselage. je les fait manuellement à  la lime, l'utilisation d'un outil électrique ou pneumatique me paraissant présenter trop de risque de dérapage.


Les deux encoches sont terminées, sur celle de l'arrière, j'ai glissé le verrou. La photo donne l'impression de vagues dans la découpe, mais en réel c'est imperceptible.

Je commence par la fabrication des blocs de support des charnières avant du cadre de la verrière. Cette opération est bien décrite dans la liasse de plan et su beaucoup de site. L'ordre des opérations parait un peu bizarre, mais cela fonctionne. Voici le bloc de gauche en place avec ses deux boulons et la fiche de maintien.


Voici le coté droit, après rajout de la petite nervure flottante au premier plan. Pour le perçage de cette nervure il faut remettre en place la peau supérieure avant car il n'y a pas d'autre moyen de la maintenir en place.


Le perçage se fait en soulevant les extrémités de la peau et en utilisant la perceuse d'angle. La photo est prise après le premier perçage en bas à  droite.


Puis, mise en place du mécanisme de largage de la verrière. Il a fallu pas mal de petits ajustements pour obtenir un fonctionnement correct. Voici le mécanisme en position fermée.


Pour obtenir la position ouverte, le mécanisme est entrainé en rotation. Normalement par le levier visible sur la photo sur lequel vient se fixer une poignée qui traverse le tableau de bord et permet le largage de la verrière en vol. Sauf que la verrière est alors encore fixée par les vérins de relevage, le largage me parait donc assez aléatoire..
Mon mécanisme ne sera donc pas manipulable depuis le tableau de bord. Soit j'utilise une poignée plus courte ne traversant que le tableau secondaire par l'orifice visible sur la photo.


Soit je ne mets pas en place le levier et j'utilise la poignée comme sur la photo, cela permettra la rotation du mécanisme en se glissant sous le tableau de bord et permettra de démonter aisément la verrière pour l'entretien. Cette dernière méthode a pour l'instant ma préférence.

Suite de la fabrication des pièces de fixation des vérins de relevage de la verrière. Pour les supports arrière, il faut fabriquer deux petites entretoises (normalement quatre de 1/8 de pouce, mais il me restait du 1/4 de pouce). Ces entretoises sont ensuite contrepercées avec les supports. Les supports avaient auparavant été percés et découpés (perçage avant la coupe, cela permet un maintien plus facile)


Pour les deux blocs de fixation avant, perçage avant découpe puis taraudage des deux perçages aux extrémités. Le perçage au milieu doit encore être percé plus large et taraudé, mais je n'ai pas le foret adéquat. Une petite commande en perspective chez Avery.
Les blocs doivent être poncés pour bien se positionner dans le cadre de la verrière. Le plan indique également un fraisage pour les deux perçages extérieurs, mais il ne semble pas utile ou alors très léger et sera donc fait lors de l'installation sur le cadre.