L'hélice a été commandée en même temps que le kit de finition. Pour de raisons de simplicité et de cout il s'agit d'une hélice métallique à  pas fixe Sensenich fabriquée spécialement pour les appareils Vans.

Le kit de finition a été commandé, il comprend notamment la verrière, les capots moteur, le train avant, les roues et les carénages. La livraison est prévue en début d'année prochaine

L'avion sera équipé d'un trim d'aileron électrique. L'installation est très bien décrite dans la documentation, elle ne pose pas de problème particulier. Voici l'ensemble servo-commande et actuateur mécanique assemblé sur l'établi.


Voici le même ensemble posé dans l'avion entre les nervures des sièges au pied des manches. Il reste encore à  poser les liaisons entre l'actuateur et le manche, je ferais cela après avoir peins tous les éléments.


Je me suis aperçu que le tube de commande au pied des manches interférait avec les nervures des sièges (celles qu'il a fallu découper eu début de la construction de cette partie). L'interférence empêche le manche de venir en pleine position avant. Je ne pense pas que cela soit un réel problème car normalement on atteint la butée sur la gouverne avant d'atteindre la butée du manche, mais pour éviter d'avoir des surprises j'ai un peu poncé les nervures pour autoriser le plein débattement.

J'ai commencé par l'installation du circuit de pression statique. J'utilise le kit très simple vendu par Vans. Les instructions fournies sont assez vagues, mais il y a un article dans le RVATOR du premier trimestre 2006 qui donne quelques précisions.
Tout d'abord on installe la tête d'un rivet pop à  large bord qui sert de capteur. Plutôt que de le riveter, j'ai enlevé le mandrin et collé le rivet au joint à  réservoir.


Voici la vue de l'intérieur sur le coté gauche. Le tube qui part vers le haut va vers le capteur coté droit, le tube vers le bas est provisoirement posé sur le capteur coté gauche (le fait de ne pas riveter le rivet permet de garder un embout plus long pour poser le tube), le plus gros tube part vers l'avant le long du longeron gauche jusqu'aux instruments. Il reste à  mettre un peu de joint silicone pour stabiliser toutes les connexions.
On distingue également un des clips qu'il faut fabriquer pour fixer le tube le long du longerons.


Voici le passage du tube dans le cadre des sièges tel qu'il est préconisé par Vans.


J'ai ensuite installé les câbles de commande de la gouverne de direction. Voici comment ils sortent du fuselage, le tube en plastique est maintenue par une bride.


Pour que cela soit un peu joli et aérodynamique, j'installe des petits carénages (achetés chez Avery je crois).


Enfin j'installe les supports et câbles de retenue des harnais d'épaule.

La suite des opérations consiste à  percer les supports des jambes de train. Afin d'éviter que les jambes ne restent bloquées dans les supports, une bonne séance de ponçage s'impose avant la mise en place.


Voici le résultat après perçage, avec le boulon en place.


Puis je fabrique les bielles de commande de la profondeur, il y en a deux : une qui relie le manche au guignol installé dans le fuselage et une autre plus grosse depuis le guignol vers la gouverne. Pour percer les embouts, j'utilise le truc habituel en reportant les perçages de façon équidistante sur un morceau d'adhésif.


Voici les deux bielles prêtes pour la peinture.