Quasiment deux heures dands l'atelier par petits épisodes suite à  quelques petits autres problèmes à  régler. J'ai terminé la fixation des harnais dans le tunnel central. La photo montre comment les harnais passent sous les manches et n'interfèrent pas avec les commandes de vol.

Le but de la journée était d'essayer de mettre au propre les câblage en arrière du cadre principal. Tout à  l'arrière du fuselage il restait le connecteur sur la servo-commande de profondeur du pilote automatique à  installer.


Puis j'ai posé des liens sur les harnais dans le tunnel central. Tout d'abord sur celui situé sous la soute à  bagage. On voit les deux harnais qui seront ensuite fixé latéralement sur les petits plots blanc pour éviter de venir interférer avec la biellette de commande de la gouverne de profondeur.


Voici le tunnel entre les deux sièges. Il y avait un peu plus de travail : connecter le capteur de position des volets, connecter la servo-commande du trim d'aileron, terminer les harnais et poser les petits supports.
L'utilisation du fil à  ligaturer est somme toute assez simple, j'utilise deux types de nÅ?uds en fonction de la taille du faisceau et de l'accès possible. Une fois assemblé, l'ensemble est relativement bien sécurisé, les câbles ne glissent pratiquement pas.

Il a fallu presque trois heures pour mettre au propre les connexions sur la boite d'alimentation des strobes. Il y a les différentes cosses et prises à  installer, puis il faut mettre à  la masse les blindages des câbles d'alimentation des ampoules (les blindage des câbles gris sont reliés à  la vis de fixation en haut à  droite).
Puis il faut fabriquer si possible un harnais correct qui chemine sans interférer avec le câble de commande de la gouverne de direction.

L'avancée du câblage est assez peu spectaculaire, il y a beaucoup de petites tâches : découpe, marquage, sertissage, passage des câbles. Tous les câbles en arrière du cadre principal sont posés, il reste un certain nombre de connexion à  faire et il faudra naturellement sécuriser tout cela.
La photo montre les câbles passant par le cadre.



Aujourd'hui le compteur du temps de construction a passé le seuil des 1800 heures.

Suite du câblage, avec l'installation des câbles passant sous les sièges.
Je commence par les câbles des feux de navigation et des phares qui sont tous rassemblés sur un domino sous le siège gauche.


Sur ce même coté gauche, je vérifie le passage au niveau du cadre principal, il y a là  l'antenne NAV, les câbles des phares, la tuyauterie du tube pitot et il reste encore 8 petits câbles à  passer pour les commandes au niveau du manche de gauche.


Le tunnel central commence à  être également bien encombré après le passage des câbles pour les volets : commande moteur et capteur de position.
Il reste à  passer au centre les câbles pour la servo-commande du trim d'aileron.