Le tube pitot (mesure de pression pour la vitesse) est installé dans l'aile gauche. Une tuyauterie doit être posée depuis l'emplanture de l'aile jusqu'au tableau de bord. Voici quelques photos décrivant le cheminement choisi. Tout d'abord le tube traverse le cadre principal pour arriver au niveau du support du train principal gauche.


Puis il chemine sous le longeron latéral inférieur le long du plancher.


Il remonte le long du tube de mise à  l'air libre du réservoir, à  coté du câble d'antenne du transpondeur.






Enfin il revient vers le tableau de bord, le long du longeron supérieur.

Avant de commencer l'installation des câbles des antennes, je termine la mise au propre des harnais sous la soute à  bagage et réinstalle provisoirement les planchers, les cotés et le fond de la soute.


Je fais de même sous les sièges.


Puis j'installe les câbles, voici celui du transpondeur.

Avant de pouvoir avancer le câblage proprement dit, il a fallu modifier quelques cheminements. En effet, il ne faut pas que les câbles du pilote automatique cheminent avec la câble d'antenne pour la radio. Ensuite, il a fallu déterminer le meilleur moyen de fixation pour un certain nombre de câbles qui passent derrière le tableau de bord, au niveau de la cloison pare-feu et du plancher.
Voici par exemple, les petites supports qui permettront la fixation du câble d'antenne du transpondeur le long de la cloison pare-feu dans le coin avant gauche de la cabine. Les autres supports seront visibles en photo au fur et à  mesure de l'avancement des travaux.

Après un bon ponçage, une nouvelle petite séance de masticage pour cacher les derniers petits défauts. A priori les saumons sont quasiment prêts pour la peinture.

Les deux saumons d'aile ne sont pas encore peints et avant de le faire il faut les poncer et mastiquer quelques petites imperfections.